【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】

民眾“被高鐵”：滬寧線的貴與慢

http://www.CRNTT.com   2010-07-06 12:19:28

7月1日，上海虹橋站投用，乘客驗票進閘。   　　闕飛亮出剛買到的車票：“那我怎麼能買到的？”售票員查詢後發現，D5590依然有票可售。隨即，闕飛在網上發帖提醒：“其實現在還是有少量動車，買票時一定要求對方查清楚，不要被忽悠。” 　　6月30日晚上9點左右，記者在上海鐵路局的餘票查詢系統中查閱到，由溫州南站始發，途經上海，開往南京的D5590次尚有一等座餘票106張、二等座餘票8張。 　　D5590次是滬寧高鐵G字頭於7月1日開通後，被保留的D字頭中屈指可數的一班。大量上海至南京的D字頭，已被取消。 　　隨著G字頭的運行，由南京發往上海市（不限上海站、上海虹橋站、上海南站）的車次共有129列，其中D字頭和G字頭的動車共有82列。平均每11分鐘就有一班車，即使是動車，也平均17.5分鐘一班。 　　從這組數據上看，南京駛往上海的車次，幾乎可以實現隨到、隨買、隨走。 　　但事實上，南京駛往上海的D字頭動車，已經一票難求。 　　6月30日晚間10點，記者在上海鐵路局官網的餘票查詢系統中查閱到，7月1日，由南京發往上海的D字頭，在黃金時段的車票，已經全部售罄。也就是說，未訂票而又想只花93元，在南京火車站買一張隨到隨走的D字頭車票，將是一件不可能的事。 　　G字頭成為一個不得不接受的選擇。 “貴”與“慢” 　　此前兩年，滬寧線G字頭的票價一直被宣稱僅比D字頭票價“略高”，但最終的票價卻是一等座233元，二等座146元。比起D字頭一等座、二等座的112元和93元分別高出了108%和57%。G字頭一等座的票價，比起滬寧線上最便宜的火車票價41元高出468%。 　　“票價高沒關係，關鍵是快了多少？”浦發銀行的小姚對記者如是說。 　　小姚給記者算了一筆賬：在D字頭沒有被人為地大量取消之前，滬寧線上最快的一班動車D3009只需1小時57分鐘。儘管滬寧高鐵G字頭號稱最快只需73分鐘，但實際上只有一班，最慢的一班仍需要1小時58分鐘。現行的G字頭大多時程為1小時40分鐘，D字頭大多時程為2小時20分鐘，平均起來，G字頭比D字頭只快了40分鐘。 　　“必須注意的是，由南京駛往上海的G字頭，停靠的不是原先D字頭的上海站，而是新建的上海虹橋站，而從上海虹橋站乘地鐵去金融業發達的浦東新區或寫字樓雲集的徐匯區，亦需半個小時，如果從上海虹橋站打車去陸家嘴，可能要花到100元。所以說，票價翻了一倍，但並沒有節省乘客的時間。”小姚說。

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】