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墨西哥變卦對中國未必是壞事

http://www.CRNTT.com   2014-11-12 08:05:56

中國國內難道就不該質疑下投標的透明性？ 　 把“海外中標”等同於“揚威海外”，有些天真 　 在一篇《中國高鐵莫因墨西哥變卦而灰心》的社論中，寫道“其他投標方是否也對墨政府施加了影響，它們顯然都不願意中國公司得到這一項目。中國向外推銷高鐵技術的努力受到世界輿論的廣泛關注，有人誇張地形容中國要打造一個全球性‘高鐵帝國’，並宣稱這將改寫很多地區的地緣政治形勢。輿論的這一傾向契合了那些同中國高鐵存在競爭關係老牌公司的利益。” 　 這段話反映了中國國內一種很主流的聲音：中國高鐵崛起了，有了自主技術了，開始向外輸出了，德日等老牌高鐵強國要被打得灰頭土臉了。 　 這種聲音有一定道理，但以為中國高鐵從此要掀開在海外“揚威立萬”的新篇章未免天真了。正如我們曾指出的：中國高鐵技術雖然不能說是抄自國外，但可以說是買自國外，買來的技術用起來是受約束的。賣家不是傻子，它會不懂“教會徒弟餓死師傅”的道理？所以簽交易合同的時候早就有防競爭條款。以德國西門子為例，中國高鐵普遍採用西門子Velaro專利技術，因此中國人不得不從德國人手里購買組件，儘管表面上看不到西門子的參與，它卻暗含其中。當包含德國技術的中國高鐵要向外輸出時，還要征得西門子的同意。作為高鐵列車電路板元件的主供應商，西門子公司還有資格收取許可費用。 　 因此，海外中標的雖然是中國企業，但最後賺到的錢是中國企業拿大頭，還是“老牌公司”拿大頭，還要兩說（中國南車前董事長趙小剛就曾在一篇文章中提到“與西門子合作開發的城市軌道車輛一度占據了中國A型車市場份額的近60%，但10年的時間里南車集團沒有賺到一分錢”）。現在談中國高鐵打翻老牌強國飯碗，還為時尚早。 　 更該注意的，是國企海外投標的透明性 　 正如一些中國網友已經指出的，“其它國家不去投標肯定是有不去投標的道理”。的確，墨西哥高鐵項目從發標到截標有兩個月的時間，其它國家的企業都嫌這個期限太短，不夠準備，還寫信要求墨西哥延長時間。為何中國企業不嫌短？是因為中國企業準備充分效率高，還是為了搶單不惜倉促上陣？ 　 其它國家的企業最終都放棄了競標，它們有什麼顧慮？中國企業是如何克服這些顧慮的？ 　 以上問題中國的國民應該知道，至少人大有必要過問。墨西哥民眾需要透明，中國民眾同樣需要。因為招投標涉及到民眾的利益，對墨西哥民眾來說，他們擔心本國出價過高；對中國民眾來說，則害怕國企做虧本買賣，最終由國民埋單。

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