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航空公司絕不會告訴你的那些內幕

http://www.CRNTT.com   2014-03-14 13:39:29  


 
9. “燃油費並不僅僅是我們的問題。”

  油價漲了,航空公司就會通過機票漲價來抵消燃油成本。過去兩年裡,航空公司越來越多地將油價成本轉嫁給旅客。巴克萊(Barclays)航空業高級分析師大衛·芬芩(David Fintzen)說,直到兩年前,航空公司每年將60%到70%的油價轉嫁到票價裡,而現在大多數美國航空公司將80%及以上的油價轉嫁給消費者,而且他們調整價格的速度越來越快。

  一家航空公司漲價,其他公司也會跟風,這樣就導致消費者很難找到優惠票價。比如在2012年,據巴克萊分析,美國航空公司所做出的油價相關的漲價中,有一半都被認為是“成功的”,因為幾乎所有的大型航空公司很快也都提高了票價。即使旅客的預訂需求不夠旺盛,不足以覆蓋燃油成本的升高,芬芩說,航空公司也會通過降低供應來彌補升高的燃油成本——也就是說減少航班數量。

  航空業表示,燃油是其最大的成本,而且燃油費占收入的比例越來越大。美國航空協會的海姆利赫說,如果不轉嫁給消費者,航空業就必須在服務上進行縮減,而且將無法對老舊的飛機更新換代,或對新的機場航站樓和更好的技術進行投資。 

10. “航空公司的併購在傷害你的錢包。”

  國內航空公司之間的併購在加快步伐。據美國航空協會統計,過去十年裡發生了12起併購案,上個十年只有六起。自2010年以來,大陸航空(Continental Airlines) 與聯合航空合併,AirTran Airways加入了西南航空,US Airways這個月與美國航空進行了合併。專家說,併購的增多正在導致機票漲價。

  聯邦政府也表現出了類似的情緒。今年夏天,司法部出手阻止US Airways和美國航空的合併時表示,二者的合併會導致票價和費用更高。司法部在申訴書中說,該併購案會“讓其他航空公司在價格和服務上的合作而非競爭上變得更容易”。不過在11月份,兩家航空公司同意放棄在幾家美國機場的市場份額後,司法部調整了自己的論調並批准了併購。

  航空業表示,好幾家航空公司由於無法應對市場的變化而破產,還有更多的航空公司如果不進行合併也會關門或縮小規模,這樣就會導致旅客的選擇和服務變少。美國航空協會的海姆利赫說,航空公司一直在努力應對成本的上升,油價成本的上漲和動蕩一直是航空公司合併最大的推動力之一。  

  原題:航空公司絕不會告訴你的那些內幕 讓人大跌眼鏡 


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