【 第1頁 第2頁 第3頁 】

北京究竟能養活多少人

http://www.CRNTT.com   2013-03-27 11:38:11

2006年以來，北京淨遷移人口每年在50萬人左右，如果這個數字保持不變，或略有增加每年按70萬人計，到2020年，北京人口規模將達2506萬人或2618萬人。 　　同時，北京地區的勞動人口的比例，將由2010年的77%下降到2020年的73%或72%，而“一老一少”老年人和少年兒童人口呈增長趨勢，且老齡人口增速快於少年兒童增速。藍皮書作者之一、中國人民大學張耀軍指出，未來10年，一方面勞動力供給仍然充足，就業形勢依然嚴峻；另一方面，老齡化程度不斷加劇，公共服務和社會保障壓力增大。解決好大量勞動人口就業和“未富先老”問題，成為未來發展的關鍵。 　　公交系統“飽和” 　　數字二：800萬人次對1000萬人次 　　“人進去，相片出來；餅幹進去，面粉出來……”這些形容北京地鐵擁擠的語言毫不誇張。3月9日，北京的地鐵日客流量首次突破1000萬人次大關，超過莫斯科日均800萬到900萬人次的客流量，成為世界上運力最大的地鐵，這也印證了藍皮書的研究結果：北京的交通承載力已經嚴重超負荷。 　　數據表明，2011年底，北京早高峰時六環內公共汽車出行量為121.6萬人次，平均每一輛在駛公交車承擔的出行量為135人次，即使是大型公共汽車也會有擁擠感。據交管部門監測，每天在二環內行駛的機動車達91.5萬輛，二環內成為北京最擁堵的區域。 　　隨著機動車保有量的激增，從北五環到南四環，中心城區交通擁堵已常態化，且擁堵範圍、車輛行駛緩慢的路段呈現沿著城際交通向周邊城市擴展的趨勢。相對於交通設施的需求壓力來說，北京的交通承載力已經嚴重超負荷。 　　對於交通擁堵的頑疾，專家指出，應多管齊下綜合治理：鼓勵公共汽車、軌道交通等公共交通工具出行；實現公交供給差別化，通過提高票價和增加舒適度，吸引更多私家車主和出租車乘客乘坐公交；在交通樞紐站實現各種交通方式無縫銜接；對新能源汽車採取免限號、免限行、免稅的政策等。

【 第1頁 第2頁 第3頁 】