【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】

殘骸還未找到，怎知馬航飛機墜海

http://www.CRNTT.com   2014-03-25 10:13:16

中評社北京3月25日訊／馬航飛機失聯事件，昨晚有了目前為止最重大的消息發布，壞消息來了。“飛機墜毀”、“無人生還”這樣的結論，刺痛了很多人的神經，也招致了頗多質疑。  既然沒找到殘骸，“飛機墜毀”、“無人生還”是如何得知的？ 　　在飛機失聯17天後的24日，本如往常，馬來西亞交通部在下午5點半舉行了新聞發布會，宣稱澳大利亞發現了兩個疑似物體——這種消息已經出現了好幾次了。直到晚上9點22分，馬來總理在Twitter上發布消息稱，北京時間晚10點，他將在吉隆坡就有關失聯客機MH370的相關進展召開新聞發布會；同時英國Skynews稱，馬航亦將在北京與失聯客機乘客家屬召開緊急會議；CNN也發出突發新聞預警，內容是部分乘客家屬被要求到北京參加會議。一股不安的氣氛開始彌漫。 　　果然不是好消息。馬來總理24晚發表聲明，宣布根據英國空難調查局(AAIB)數據分析得出，馬航MH370“飛行終結於南印度洋”。有很多人糾結終結於（ended）的翻譯問題，認為直接翻譯成“墜毀（或墜海）”不妥。實際上，“墜毀”和“終結於”的差別，並沒有扭曲馬航這則聲明的核心意圖。 　　馬來發布聲明的要點在於，飛機在南印度洋墜毀的結論並非基於發現了飛機殘骸，而是基於英國衛星公司Inmarsat和英國空難調查局(AAIB)提供的數據，飛機最後所在珀斯以西印度洋海域，遠離所有可以降落的地點，因此推測最後是墜毀在大海里。 　　在馬來總理的聲明中，並沒有提到“無人生還”的信息，而是在馬航發給乘客家屬的短信中提到了這一情況。這樣看下來，馬來方面的整個邏輯是，Inmarsat通過收到衛星信號地點測算，MH370航班在載49噸燃油起飛後，沿著南部走廊飛行， 經過7小時30分的飛行後，它最後一次發出衛星信號時，最後的位置在珀斯西的印度洋中部。而MH370航班剩餘燃油不足以飛到周圍任何一個可降落的地點，該點距澳大利亞西部城市珀斯超過3200公里，所以飛機只能墜海，乘客只能死亡（高空墜海的生還可能性為0）。

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】