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警惕高鐵成為金融風險高發區

http://www.CRNTT.com   2011-01-07 08:38:39

中評社北京1月7日訊／在中國2011年的投資領域中，高速鐵路將成為絕對的明星。高速鐵路在國內擁有兩大政治和經濟地位：一是被認定為國內少數“通過多年引進、吸收與創新，目前已全面掌握高鐵相關核心技術”的產業領域；二是國內少數能夠成系統地對國際市場出口並擁有相對競爭優勢的製造業領域。 　　在中國推動結構調整和自主創新之下，高速鐵路建設無疑是一個極好的標杆。中國政府已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，並承諾今後將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度 。中國目前是全球高速鐵路投運裡程和在建裡程最長的國家，截至2010年11月底已投運裡程達7531公裡，在建裡程1萬公裡以上；按照國家《中長期鐵路網規劃》和當前的建設進度，到2012年中國將建成42條高速鐵路客運專線，高鐵總裡程將超過1.3萬公裡；到2020年將達到1.6萬公裡以上。 　　經濟參考報刊登安邦智庫《2011年經濟展望報告》指出，龐大的高鐵建設是以巨額債務為代價的。據一份由國家審計署國外貸援款項目審計服務中心出具的《審計報告》顯示，2009年末，鐵道部負債總額已達到了驚人的13033.86億元，其中長期負債約8548億元，流動負債為4486億元。而民生銀行的一份報告則顯示，快速增長的債務融資規模使得鐵道部門2009年支付的利息高達400億元以上，未來有可能超過1000億元。根據規劃，到2020年，其中新建高速鐵路1.6萬公裡。這1.6萬公裡高鐵的建設資金，將有一半以上來自債務融資。如果以修建1318公裡長的京滬高鐵需要投入2200億人民幣來靜態計算，新修1萬公裡高鐵的投資額將達16700億元人民幣。

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