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阻擋中國高鐵出口的“攔路虎模式”浮現

http://www.CRNTT.com   2015-02-26 09:48:04

中評社北京2月26日訊／墨西哥高鐵工程從2014年11月3日由中國鐵建牽頭的中墨財團中標後，就頻頻遇到阻力。墨西哥政府1月30日突然宣布取消第二輪墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目投標，無限期擱置這項美洲第一個高鐵項目。評論人士陳興利對此提出了獨到見解，他認為，一個阻擋中國高鐵出口的“攔路虎”模式正在浮現：地緣政治因素鼓動項目所在國掀起利益輸送貪污指控，項目所在國政府受制於國際地緣政治因素和國內輿論壓力放棄項目，項目所在國缺乏中國高鐵取代方案被迫長期擱置高鐵方案。 　　墨西哥政府1月30日突然宣布取消第二輪墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目投標，無限期擱置這項美洲第一個高鐵項目。中國政府發改委和外交部緊急喊話墨西哥政府，敦促墨政府妥善處理項目擱置引起的後續問題，切實保障中國企業的合法權益，並採取積極措施促進中墨務實合作向前發展。 　　墨西哥高鐵項目被稱為“中國高鐵海外第一單”，對中國高鐵出口具有指標意義。項目本身代表著世界承認中國高端技術的成熟與和可靠，在北美興建更對龐大美國市場具有示範作用。中國對項目取消的失望可想而知。 　　墨西哥高鐵工程從2014年11月3日由中國鐵建牽頭的中墨財團中標後，就頻頻遇到阻力。首先是墨西哥反對黨質疑墨方合資夥伴對執政黨和總統家族存在利益輸送問題，迫使墨政府取消該合同。雖然墨西哥政府月前重新啟動項目投標程序，公布第二輪投標初步信息，重訂7月底開標。但項目最終在油價暴跌，政府需要削減87億美元預算的理由下被無限期擱置。 　　鐵路和經濟專家都傾向不接受墨西哥取消項目的理由。中鐵建已表示中國承建商可以提供項目85%的長期低利率融資，對一個37億美元的項目，墨方所需資金只是5億5000萬美元，同時是四年後才竣工，建設費用四年分攤，墨方實際資金缺口對比預算削減金額目標微不足道。參考中國過去曾為非洲提供鐵路項目90%以上的融資，墨方所需資金可能更少。 　　專家普遍認為墨西哥在受到國際政治角力影響下產生的本土政治對抗，才是項目取消的真正原因。

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