【 第1頁 第2頁 第3頁 】

中國高鐵走向東南亞的動力與風險

http://www.CRNTT.com   2011-04-26 09:27:50

第二，地緣經濟與地緣政治因素。中國與多數東南亞國家可通過高鐵形成更為緊密的交通網絡，來提升各國間的物流、客運效率，也方便各國就近開拓鄰國市場。借助高鐵網絡，中國與曼谷、吉隆坡（如果吉隆坡至東部港城關丹的高鐵修通，吉隆坡將直接朝向南中國海）、新加坡這三個東南亞大都會將建立更緊密的經濟關係。東線雖然只是一個設想，但它與中國經濟發達的東部沿海地區接近，經濟價值非常大，沿線國家均可從中獲益，因此今後仍存在重啟的可能性（2010年越南國會曾否決了造價高昂的與日本合建高鐵的計劃）。 　　此外，中緬之間的西線建設將對中國經濟與戰略力量向印度洋輻射起到積極作用，同時，中國原先要經過馬六甲海峽與南中國海的能源及其他大宗貨物的運輸，可直接在緬甸上岸，通過高鐵進入中國內地。 　　第三，東南亞相關國家方面的利益考量。隨著高鐵在建設與運營成本、安全系數方面的改進，它與其他交通運輸方式相比仍有自己的獨特優勢。東南亞一些國家為發展其內部市場以及和中國形成更緊密的貨運、客運關係，對高鐵網絡的需求是明顯存在的。曼谷、吉隆坡這兩個在東南亞高鐵網絡中居樞紐地位的大都會，也在力爭通過多條國內高鐵的建設，加強與周邊地區的聯繫。此外東南亞相關國家還希望通過高鐵建設，帶動更多的基礎設施建設工程，為經濟發展提供更多的動力。 　　但中國也必須考慮到相關風險： 　　第一，財務風險。中國為向東南亞國家輸出高鐵項目而採取的低價策略存在財務風險。高鐵項目除了建設成本巨大，建成後其運行、保養、維修、安全等方面的費用也大大高出普通鐵路，因此其客、貨運價格也將較高，東南亞國家方面能否適應這些高價服務，中國在BOT模式（編按：即“建設－經營－轉讓”，是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式）的經營階段能否收回前期投入的成本，會不會出現巨額虧損，都是需認真考慮的問題。 　　另外，高鐵在時間方面的節省，對客運價值大，對貨運價值較小（惟有西線的中緬高鐵貨運價值大，因可大大縮短空間距離），中國-東南亞高鐵的預期收入將主要來自客運（一般的貨運仍可能選擇運價較低的其他運輸方式），那麼東南亞國家規模有限的中等及中等以上收入人群能否為高鐵提供穩定的客源以支撐高鐵運營，也是一個疑問。

【 第1頁 第2頁 第3頁 】