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空難後,誰為河南航空負責

http://www.CRNTT.com   2010-08-31 10:05:41  


 
  不巧的是,李澤源拿下深航後,面臨的就是行業不景氣,金融危機更是讓航空業普遍虧損。當然,即便景氣依舊,想靠深航本身的盈利來填補上述三重窟窿,也無異於痴人說夢。所以,李澤源的戰略重心自然不在於經營航班,而是另有招數:騙貸款和炒地皮。深航是一塊金字招牌,一方面,利用這塊招牌外加一些虛假合同,深航得到了至少132億貸款;另一方面,利用地方政府發展經濟心切,深航以在當地建基地等合作為餌,得到對方無償或低價的土地

  李澤源的利害賬

  拿騙來的貸款去填補那些窟窿,必然造成深航財務上新的窟窿。面對這個新窟窿,李澤源該怎麼做呢?第一種選擇,就是通過炒地皮、搞房地產這種來錢快的方式,多賺些錢,把窟窿補上,則一切平安無事;第二種選擇,就是向國外轉移資產,看到情勢不妙一走了之,我走後哪管它洪水滔天。李澤源,同時選擇了這兩種方式。一方面, 他曾將深航10億元資金打入西北租賃賬戶,但並未用於租賃飛機,而是在國內變現成約1.5億美元,並讓深航的機組帶到國外。另一方面,李澤源用地方政府優惠給他的土地,其中20%建航空基地,其餘則基本用做房地產開發。這個房地產開發有沒有賺錢、賺了多少錢、反哺了深航多少,都不知道,我們知道的,反而是深航的大量資金被注入房地產公司,以至於財務窟窿越來越大,“壞賬金額只能用巨大形容”。好在公安部門及時發現,2009年末,李澤源被逮捕。

  ※河南航空出世 

  鯤鵬航空——李澤源的布局

  李澤源當初收購深航的設想,就是想將深航包裝後出售賺差價,或者上市融資,如果股價不錯,那麼他的股權升值,依舊能賺一筆。騙貸款或者炒地皮,應該是在他的設想進展不順的情況下,出的下策。按照李澤源起初的設想,在他入主深航後,提出了大發展計劃,布局了專攻貨運的翡翠航空,以及專攻支線的鯤鵬航空,使得深航看起來光鮮照人、前途看好。

  鯤鵬航空,就是在這樣的背景下,於2006年成立的。深航控股51%,李澤源私人的兩家海外公司持股49%。2008年,深航回購股權,控股量升至80%。 


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