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日航破產 給中國四大啟示

http://www.CRNTT.com   2010-02-23 08:49:34

中國已進入“高鐵時代” 　　（三）高鐵的時代來臨，飛機要讓路，不可惡性競爭。成都至重慶的“成渝高鐵”通車之後，飛行兩地的黃金航線宣告停業。廣東至武漢的“粵漢高鐵”剛開通不久，已與飛行兩地的航空業陷入惡性競爭，雖然航空公司割價搶客，但相信不必太久亦會步成渝航線的厄運。到2012年，中國四橫四縱的高速鐵路網將建成，到時，那些與之平衡的航線，將難免重踏被淘汰的命運。對航空業來說，這是無可奈何的事。高鐵運載量大、單位耗能少、安全舒適、經濟實惠等優點，是航空無法抗拒的。在二百公里至一千公里的高鐵路線上，航空業要及早讓賢，另闢航線，才是明智之舉。  　 （四）大飛機即將造出來，國家要全盤調控交通業，避免惡性競爭：不久前，中國大飛機的機頭引擎已經通過驗收，預計不必幾年，中國自造的大飛機將可以批量生產。到時，就不用再每年花千億巨資，購買波音、空巴了。這是不必太久就會出現的情景，而現在起就應該限制各航空公司耗費巨資買洋機。事實上，中國的支線小飛機（一百多個座位）已經可以批量生產，並且出口到第三世界。為什麼不大量供應，供國內短中途航線使用？ 　　重新調整全國的航線，集中客流，減少營運成本，以免重踏日航的覆轍，這是迫在眼前的重任。同時，二百公里以下的路程，要留給大小巴、的士、城際輕軌，以及原有的普通火車經營。合理分配，大家分食，才不會浪費運輸能力。各行各業有生意做，社會才會和諧，整個經濟才能持續健康發展。

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