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日航破產 給中國四大啟示

http://www.CRNTT.com   2010-02-23 08:49:34  


 
             中國已進入“高鐵時代”

  (三)高鐵的時代來臨,飛機要讓路,不可惡性競爭。成都至重慶的“成渝高鐵”通車之後,飛行兩地的黃金航線宣告停業。廣東至武漢的“粵漢高鐵”剛開通不久,已與飛行兩地的航空業陷入惡性競爭,雖然航空公司割價搶客,但相信不必太久亦會步成渝航線的厄運。到2012年,中國四橫四縱的高速鐵路網將建成,到時,那些與之平衡的航線,將難免重踏被淘汰的命運。對航空業來說,這是無可奈何的事。高鐵運載量大、單位耗能少、安全舒適、經濟實惠等優點,是航空無法抗拒的。在二百公里至一千公里的高鐵路線上,航空業要及早讓賢,另闢航線,才是明智之舉。 

  (四)大飛機即將造出來,國家要全盤調控交通業,避免惡性競爭:不久前,中國大飛機的機頭引擎已經通過驗收,預計不必幾年,中國自造的大飛機將可以批量生產。到時,就不用再每年花千億巨資,購買波音、空巴了。這是不必太久就會出現的情景,而現在起就應該限制各航空公司耗費巨資買洋機。事實上,中國的支線小飛機(一百多個座位)已經可以批量生產,並且出口到第三世界。為什麼不大量供應,供國內短中途航線使用?

  重新調整全國的航線,集中客流,減少營運成本,以免重踏日航的覆轍,這是迫在眼前的重任。同時,二百公里以下的路程,要留給大小巴、的士、城際輕軌,以及原有的普通火車經營。合理分配,大家分食,才不會浪費運輸能力。各行各業有生意做,社會才會和諧,整個經濟才能持續健康發展。


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