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港人反高鐵背後的集體潛意識

http://www.CRNTT.com   2010-01-17 08:44:40

1月16日，香港特區政府官員在回答議員提問。當日，香港特區立法會財務委員會審議通過廣深港高鐵香港段撥款案，預期投資669億港元。擬建的廣深港高速鐵路全長約140公裡，連接香港、深圳、廣州，與內地高速鐵路網相連，其中香港段長約26公裡，全程以隧道形式興建。高鐵香港段總站位於西九龍，連接廣州石壁站，從香港到廣州將只需48分鐘，到深圳只要14分鐘。廣深港高鐵預計2015年至2016年通車。新華社記者宋振平攝 　　中評社北京1月17日訊／引起各方很大關注的廣深港高鐵香港段撥款案，香港特區立法會財務委員會16日終於審議通過，預期投資669億港元。但該案引起的爭議仍然並未平息。昨天鳳凰衛視信息台《總編輯時間》中，評論員呂寧思引述香港學者觀點，分析了香港人反對高鐵建設的經濟、政治原因。他指出，香港人反對高鐵背後是對香港大陸化的擔憂，對身份喪失的焦慮。以下是該節目內容： 　　首先表明立場，作為香港居民，我是贊同和支持建設廣深高鐵香港段的，理由很簡單：香港作為全球首屈一指的發達都市，興建高鐵是新時代的要求。不過，這並不影響我想去認真聽聽反對興建高鐵人士的意見，特別是那批八零後的香港孩子們的想法。而倘若讓本人去說服這批年輕人，似乎就更需要舍身處地去理解對方的思路，而不是簡單以我們這一代人或者官員的思維去語重心長地簡單宣傳所謂整體利益。當然，肯定是輪不到我這類說起廣東話來如同腦殘智障的人，去說服香港八零後。 　　《亞洲周刊》最新刊登林沛理先生文章，值得一讀。林先生文章題目是《反高鐵究竟反甚麼》，他寫道：香港特區政府大概做夢也沒有想到，一個創造大量就業、志在與高速發展的大陸經濟進一步融合的基建工程，會變成一個動員八十後年輕人上街、凝聚各界反政府力量的鼓吹性議題。面對來自四面八方、越來越清晰可聞的反對聲音，親政府的智庫和行政會議成員，以至特首曾蔭權本人，一味只懂得訴諸香港人的經濟理性，反映了他們對轉型中的香港社會以及它的深層次矛盾，簡直全無頭緒。在一個貧富懸殊、經濟利益分配嚴重失衡，以及極少數人擁有壓倒性不公平優勢的社會，政府遲早會被人民從奢談整體利益的道德高地上拉下來。從經濟學的角度而言，整體利益作為推行某種政策的理據，其假設是水漲必定令(所有)船高。

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