您的位置:首頁 ->> 思想者論壇 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 第8頁 第9頁 第10頁 第11頁 第12頁 第13頁 第14頁 第15頁 第16頁 第17頁 第18頁 第19頁 第20頁 第21頁 第22頁 第23頁 第24頁 第25頁 第26頁 】 
中評論壇:台灣如何參與一帶一路?

http://www.CRNTT.com   2017-04-17 00:06:47  


 
  記得前年要到法國開會前兩天,法國巴黎國家廣播電台記者還越洋訪問我,第一個問題就是:中國與日本在競標高鐵系統時,為何台灣要加入日本團隊而不加入中國團隊?我說這是政治問題,不是經濟問題,我沒辦法給答案。第二個問題是:為何日本要找台灣高鐵做夥伴,要抓著台灣高鐵到全世界去參與競標?我給的回答就是:因為日本的smartization(智慧化)不如台灣,當必須軟硬體同時輸出的情況時,就非得抓著台灣當夥伴不可。一些歐洲、美國、日本的車子,像是日本的TOYOTA、HONDA汽車上的GPS,也早已都是台灣生產的。再譬如是美國隱形戰機、雲端科技運算系統的電源供應系統(power supply),也都是台灣生產。我認為在北陸絲部分,台灣的確可以扮演好協力發展功能角色。

  台灣參與一帶一路的思考方向

  如今兩岸關係這麼冷,台灣在哪些方面可以參與其中?

  中國大陸的一帶一路戰略,靠三樣支持系統(supporting systems)在支持:亞投行、絲路基金、PPP(Public-Private-Partnership)。台灣已經有很多PPP案例,這是英國發展出來的:在建制系統形成之前,都是民間出資,等到正式營運後,政府才拿營運所得,將本金與利息還給民間,這是PPP基本精神之所在。

  今天台灣資金,沒有問題,但是短期內台灣無法參與比較官方性質的亞投行,不過,屬於民間體制性質的絲路基金,台灣應該有機會可以參與;另外,一帶一路戰略推動所採行的PPP體制,台灣也應該有機會可以參與才對。

  比如在北陸絲起點的鄂爾多斯,郭台銘已搶佔先機,在當地建立了亞洲最大的物流中心。我很佩服郭台銘的遠見,相信台灣不是只有郭台銘,還有很多財力能力相當的企業,可以在PPP或絲路基金機制中,有很大的參與能量,這應該也是台灣在兩岸政治關係不好狀況下,最可以參與其中的方法。 


 【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 第8頁 第9頁 第10頁 第11頁 第12頁 第13頁 第14頁 第15頁 第16頁 第17頁 第18頁 第19頁 第20頁 第21頁 第22頁 第23頁 第24頁 第25頁 第26頁 】