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日本福知山線車禍怎樣追責

http://www.CRNTT.com   2011-08-01 09:17:49

為什麼是山崎正夫    　　因為他對事故危險早有預見 　　山崎正夫現年68歲，東京大學畢業後便在日本鐵道部門工作，歷時四十餘年，經歷了該國鐵道從國有化到民營化的全過程。事故發生之前，山崎是JR西日本的副社長，由於事故處理過程中，JR西日本董事長和社長雙雙辭職，山崎正夫才接任社長。2009年7月，神戶地方檢察廳以“業務過失致死傷罪”起訴山崎正夫，檢方為什麼將在事故當時並非公司第一責任人的山崎正夫作為起訴對象呢？ 　　調查顯示，福知山線脫軌事故前，當時主管行車安全的山崎曾在公司內部會議上提到安裝列車自動停車裝置以防止脫軌，但一直沒能落實。在調查取證後，神戶地方檢察廳指控稱，1996年，西日本鐵道公司在事發現場實施了彎道施工作業，在同類型的彎道已經發生過脫軌事故的情況下，當時作為西日本鐵道公司最高安全負責人的山崎並沒有下令在施工彎道安裝列車自動停止裝置，最終導致2005年因司機超速行駛，引發嚴重脫軌事故。 　　檢方認為，“在能夠預見這樣的彎道可能會發生脫軌事故的情況下，仍任由鐵軌在沒有安裝列車自動停止裝置下通行列車……本應該(在安全問題上)採取萬全之策的被告明顯存在過失。”　   　　因“喝咖啡”再次惹火燒身 　　被起訴之後，山崎正夫只好辭去JR西日本鐵道公司社長職務，只保留董事職務。這時事情又有了新的發展，有人揭發在事故調查期間，他曾派人接觸過事故調查委員會成員。而航空、鐵道事故調查委員會的規定中，除了禁止從利益相關方接受金錢、禮品、飲食和高爾夫等游藝饋贈之外，私下和利益相關方人員見面也被禁止，因為調查委員會必須在沒有任何外界壓力和干擾的情況下工作，以保證最後結論的可靠和中立。 　　調查發現，委員會中有人在咖啡店里和山崎派去的人見了面，JR西日本為喝的幾杯咖啡買單，並送給對方幾件火車模型等小禮物，作為回報，委員會成員向JR西日本提供了調查報告的副本，時間是在報告被運輸省通過、公開之前。山崎正夫辯解稱：“我們只是想哪怕早一分鐘拿到調查報告，弄清楚事故真相，盡早採取措施改進工作，避免再次發生類似事故。”但隨後的調查證明JR西日本曾經試圖消除調查報告中對速度限制器的評價。聯繫到山崎正夫正在被起訴的罪名，檢方認為山崎試圖影響事故調查委員會。這一連串問題加起來，山崎正夫就成了除列車司機之外，福知山線事故的頭號責任人。

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