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用“鐵腕”推進區域經濟多樣化發展

http://www.CRNTT.com   2011-01-10 09:24:26

中評社北京1月10日訊／近來，高鐵概念受到了投資者的廣泛追捧。可以說，在應對本輪金融危機的重大舉措中，建設高速鐵路及現代化鐵路網，是極富遠見的部署之一。它的意義絕非僅局限於鐵路一端，而是在用“鐵”的手腕，將廣大內陸地區與沿海發達地區緊密地連接在一起，其意義非同小可。同時，面臨的問題也值得注意。 　　據鐵道部消息，2011年全國鐵路將安排建設投資7000億元，新開工項目70個，其中高鐵和城際鐵路項目15個，區際幹線和煤運通道項目26個。這是繼去年安排7000億元和前年安排6000億元鐵路基本建設投資之後，又一個大投入、大建設之年。經過這幾年的鐵路建設大發展，中國已經走到了世界鐵路運輸的前沿，更重要的是，新的路網建設正在為廣大內陸地區的經濟騰飛打下了“鐵”的基礎。 　　據2008年調整過的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國的鐵路營業裡程將達到12萬公裡以上，複線率和電化率分別達到50%和60%以上，主要技術裝備達到或接近國際先進水平，主要繁忙幹線將實現客貨分線，基本形成“布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢”的鐵路網絡。 　　上海證券報發表首席編輯亞夫文章表示，從現在的建設進展看，這個規劃很可能會被再次突破。比如，在2008年調整的規劃中，新的“四縱四橫”客運網路就要比先前拓展許多。調整後的城際客運系統將覆蓋環渤海、長三角、珠三角、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮群、海峽西岸城鎮群等經濟發達和人口稠密地區的城鎮。 　　另外，為促進西部開發、完善路網布局，2008年的規劃還有另一項內容，即以擴大西部路網規模為主，形成西部鐵路網骨架，完善中東部鐵路網結構，提高對地區經濟發展的適應能力，規劃建設新線約4.1萬公裡。其中，列出了12項以西部為主、連接廣大內陸地區和東部發達地區的鐵路網絡。這些路網以邊疆地區為骨幹，內接東部外聯周邊國家，打通了中西部地區的內外貿通道。

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