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外貿短板缺口如何彌補

http://www.CRNTT.com   2015-01-16 08:50:48  


  中評社北京1月16日訊/1月13日,海關總署發布最新數據顯示:2014年,中國進出口總值26.43萬億元,比2013年增長2.3%。其中出口14.39萬億元,增長4.9%;進口12.04萬億元,下降0.6%;貿易順差2.35萬億元,擴大45.9%。這也是連續第3年沒有完成年度進出口目標。

  每日經濟新聞發表財經評論人譚浩俊文章表示,雖然沒有完成年度目標任務,有一些客觀原因,如石油等大宗商品價格出現較大幅度下跌等,導致量增額降。但從總體上講,還是外貿已逐步成為經濟增長短板的標誌。尤其是12月份外貿出口的先導指數下降為40.1,已經連續第三個月下滑,預示著今年一季度的外貿形勢仍然難言樂觀。

  自1997年亞洲金融危機以來,中國經濟一直是出口導向型經濟,出口對中國經濟增長的拉動作用十分明顯。正因如此,外匯儲備也在出口導向型經濟增長中持續增長,接近4萬億美元。但此輪金融危機爆發以後,中國的外貿形勢發生了急劇變化,不僅出口形勢越來越嚴峻,進口形勢也越來越不樂觀,2014年更是下降了0.6個百分點。原本是拉動經濟增長的長板,現在卻變成了短板,不能不令人擔憂。

  雖然美國經濟已呈現出強勁復甦勢頭,且主要是靠個人消費拉動。歐洲經濟也在經歷了最為嚴峻的時刻以後,依稀露出了復甦曙光。但指望外貿形勢有根本性好轉也不現實,甚至可以說不能抱太大希望。外貿扮演經濟增長短板的角色,可能還要維持一段時間。這也意味著,外貿在經濟增長中留下的缺口,如果沒有其他方面予以彌補的話,經濟增長速度將受到嚴重制約。

  文章稱,在如何彌補外貿缺口、填充外貿留下的深洞方面,投資已經開始發力。去年後幾個月,國家發改委已快馬加鞭式批准了據稱近7萬億的投資項目,且都是以鐵路、民用機場等為主的基礎設施項目,其對經濟增長的拉動作用是非常強的,也能夠在一定時期內有效彌補外貿留下的缺口。

  但是,基礎設施項目再具拉動力,可持續能力也非常有限。更多情況下,基建投資只能扮演將汽車發動起來的角色,汽車能不能一直跑下去,還是要靠汽油、靠發動機等能夠維持汽車正常運行的要素。就投資而言,就是生產性投資。但生產性投資能否啟動,關鍵要看消費和需求。只有需求啟動了,消費活起來了,投資才能真正有效,特別是生產性投資才能被激活。 


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