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贊比亞礦場槍聲：地獄天堂一線遙

http://www.CRNTT.com   2010-10-21 09:25:41

值得一提的是，包括科藍在內，許多在贊比亞（其實遠不止贊比亞）經營的中資企業，習慣於和官僚、和首都的權貴們打交道，遇到問題時則要麼乞靈於金錢武器，要麼希望通過“上層關係”擺平，一旦這些全都不靈，則常會手足無措，做出些莫名其妙的行為。這種做法即使在非洲各國首都，也常常引起當地社團、社區和經營者的不滿，而在外省則常常是災難性的：越依賴首都的權貴和公權力，就越與當地部族、社區和民眾的利益格格不入，其結果，往往陷入“花錢買罪受”、“吃力不討好”的誤區，甚至在不知不覺中，變成“中央權貴”和“地方實力派”政治、經濟博弈的棋子。 　　此次事件仍在演變中。10月18日，“贊比亞實時新聞”報道稱，贊比亞警察總監卡彭代（inspector general of police Francis Kabonde）表示，“任何人不能淩駕於法律之上”，一旦查實責任系科藍公司兩名中國籍監工所有，將以謀殺罪起訴二人。然而這一報道並未得到其它媒體的證實。 　　自2006年大選後，中國官方對贊比亞的礦業經營變得格外謹慎小心，2008年的自由經濟區方案，贊比亞政府本擬將謙比希單獨對中資企業開放，而中方卻主動提出對所有外資企業開放，當年工潮發生後，中方也表現出很大的靈活性；此次科藍事件，中國官方媒體主動介入並直接報道，據贊比亞網站和英、法媒體報道稱，中國使館也對事件表示了歉意，一些中國媒體則刊出了呼籲保持中國-贊比亞傳統友誼、強調遵守當地法律並嚴懲肇事者的文章。 　　從贊比亞官方的態度看，顯然希望息事寧人，以免影響贊比亞經濟利益，更不願2006年的“薩塔旋風”再度刮起，動搖執政黨選情，這從政府的謹慎態度，和贊比亞官方媒體至今的緘默，就可看出端倪。然而這種態度很容易被薩塔、反對黨和工會解讀為“包庇中國暴徒”、“和中國資本家狼狽為奸”，並在選舉前再度掀起波瀾。 　　然而這僅僅是問題的一方面。 　　即使在批評中國資本最激烈的BHRRC論壇，許多“礦帶人”也表示，在譴責中國人和盧薩卡人的同時，“礦帶人”也應該反省一下自己的生活方式和工作態度，“我們曾讓英國人滾開，讓南非人滾開，現在又讓中國人滾開，可是他們都滾開後，誰給這裡商機和就業機會？”，一些人憂心忡忡地表示，如果中國人真的離去，這裡將重蹈1988年-2000年的“10年空窗期”，而且，還會有誰敢來填補中國人的空缺？ 　　贊比亞是個內陸國，在全場1860公里、連接贊比亞和坦桑尼亞港口的坦贊鐵路被中國人修通之前，“礦帶地區”和整個贊比亞的經濟，只能承載在通往莫桑比克的脆弱公路，和通往南羅得西亞（津巴布韋）的鐵路上；如今路況不佳的坦贊鐵路自不必提，其它幾條命脈也離不開中國資本：贊比亞鐵路系統（Railway Systems of Zambia）的國內鐵路網重建計劃邀請中國企業投標，被寄托厚望的“第二條礦石出海通道”——擬議中的安哥拉本格拉（Benguela）-贊比亞鐵路，唯一的投標者還是中國人。 　　在這種情況下，“排華”最終會被盡可能精確地限制在可控層面——足夠獲得政治資本，引發民眾情緒和國際關注，又不至於真的把中國人（或幹脆說中國錢）趕走。然而如果中國公司及其經營者仍然如目前所表現的那樣，始終弄不明白當地人想要什麼，想說什麼，始終不知道該怎樣融入當地的經濟生活，不至於成為“排異”對象，和當地政治鬥爭的替罪羊，就不能繼續“以我為主”，和沉湎於與官方、上層和首都的“傳統友好關係”，要知道，財富與代價，感激與仇恨，天堂與地獄，往往只有一線之遙。 　　作者：陶短房　來源：亞心網　2010年10月19日

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