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買了票卻“請不到假” 理由真荒謬

http://www.CRNTT.com   2010-02-02 10:48:22

一邊是一票難求，另一邊卻是空車始發 　　中評社北京2月2日訊／媒體報道，1月30日是春運第一天，深圳火車站發出的首趟L252次列車只有100多名乘客乘車，上座率僅8%。這趟列車由深圳開往武漢，可搭乘1000多名乘客。鐵路部門解釋稱九成旅客錯過了乘車，原因可能是“請不了假”或者其他不明原因。《重慶時報》發表評論員葉祝頤的文章“不宜車票售罄的背後有什麼故事”，《東方早報》也登載楊濤的評論文章分析“春運火車上座率僅8%的水到底有多深”。其內容如下： 　　★不宜車票售罄的背後有什麼故事 　　 　　隨著春節臨近，春運的消息又成了公眾關注的熱點，“一票難求”也占據了不少媒體的版面。在運力如此緊張的情況下，深圳春運首日開出的首趟臨時列車卻只坐了100多名乘客， 18節車廂竟然有16節車廂閑置。此番冷清境況與前段時間東莞火車站列車員幫乘客爬窗上車的擁擠情境對比，不禁讓人心生疑問，同處春運熱點的廣東，兩地的春運載客差別咋就那麼大呢？ 　　根據鐵路部門發布的信息，這趟深圳開往漢口的臨時列車車票早已售罄。既然已經售罄，可為何列車上還空著這麼多的座位？對此，深圳火車站黨辦副主任易非凡表示，可能是發車的時段不集中。900多名旅客錯過了乘車的原因可能是沒趕上車，有旅客曾反映請不到假。這當然是有可能的，比如會有少部分乘客記錯時間，沒能趕上火車；再比如鐵路部門公布的“車票售罄”的票務信息中，也可能包含少數只訂票未取票的情況。但是，在一票難求、乘客爬窗上車的現實語境下，如此多的持票乘客因這樣的小概率事件而放棄乘車，就顯然不合常理。 　　幾天前，東莞農民工因擠不上火車只得爬窗的情境還歷歷在目；幾天後，深圳農民工卻因請不到假，而集體放棄珍貴的回家機會，這就實在有些吊詭。就算深圳老板嚴格遵守國家放假規定，不允許農民工提前請假回家，在城市中辛苦求存的農民工總不會眼睜睜地看著上百元的車票作廢，卻不知道去辦理退票手續吧？再或者，如果出現大量乘客退票，抑或大量訂票乘客爽約的情況，鐵路部門為何又不及時更新票務信息呢？鐵路部門不在乎經濟損失，任由有限的列車資源“放空”行駛，卻既不採取可行措施提高上座率，又不靈活調度列車資源，無論如何都難自圓其說。 　　此前，東莞火車站工作人員因幫助乘客爬窗上車，該站站長、書記被指“管理不力”，雙雙被免職；現在，能載1000多名乘客的臨客上座率卻只有8%，緊張的列車資源被閑置，莫非就是“管理有力”？儘管我不願惡意揣度“車票售罄”背後的故事，但臨客上座率極低的背後，究竟有什麼貓膩或者潛規則，也的確需要鐵路部門開誠布公地來解釋。 　　春節舉家團圓一直是中國民眾的傳統文化，但由於城鄉二元等原因造成大量民眾在外務工，回家過年因此也成為剛性需求，這決定了春運現象不可能很快消失。今年的春運大幕剛剛開啟，鐵路部門就暴露出列車資源分配不均衡等問題，這不僅不能滿足市場需求，也讓鐵路運營再受詬病。因此，鐵路部門接下來需要做的是根據市場需要，合理分配、科學調度鐵路資源，對春運問題作出周密的制度安排。唯有這樣才能讓人們都能安心回家過年。

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