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張榮發密謀八千天 與李登輝決裂

http://www.CRNTT.com   2008-12-16 00:03:38

深耕中國市場／上海總部啟用，長榮將大展拳腳  　　十月十一日，張榮發特別親赴上海浦東，因為這一天，長榮斥資二十億元的中國總部大樓在日夜趕工下，提早兩個月完工。他趕著前往剪綵開幕，就是因為早就掌握十一月初，兩岸代表即將在台灣簽署直航協議的訊息。  　　從短期來看，十二月十五日直航後，長榮至少可以從海運直航中分到三十三萬個二十呎標準貨櫃，以每櫃三百美元的運費計算，立即能增加近新台幣三十二億元的營收，等於去年二七八億元營收的一成。  　　由於長榮在華北的航線首次可以直接停靠高雄港長榮專用碼頭，長榮海運董事長王龍雄預估，直航一年後，長榮將再增加五十萬個標準貨櫃的運量。據估計，營收可望再增新台幣四十八億元。至於長榮航空在直航後，客貨運營收將增加約七十一億元。  　　不過，對於集團合併營收超過二千四百億元的長榮來說，因為直航立即增加的一百多億元營收，只是一道小菜。更引人注意的是長榮集團的後續爆發力。  　　首先，如果兩岸直航空運航班達到台港航線一周一百多班次的水準，那麼長榮航空在兩岸直航上的營收，將會是目前的五倍，那就是三五五億元。  　　至於張榮發本業的海運，更是爆發力十足。當全球海運龍頭丹麥麥司克（Maersk）今年前三季大虧新台幣二十多億元時，中公營收占比高達六成以上的長榮海運，則因為中國市場，仍保有十四億多元的淨利。  　　密謀第一階段：探路／與李登輝友好充當兩岸密使，會晤高層得實質利益  　　為了促成兩岸和解，甚至進一步安排兩岸領導人見面，張榮發甚至不惜充當兩岸密使，根據《李登輝執政告白實錄》描述，當時作為李登輝好友的張榮發非常慎重地表示，他有辦法安排兩邊領導人見面，最好的辦法就是雙方搭直升機到停靠在公海上的郵輪上，這樣一來，會面就可以神不知鬼不覺。  　　李登輝與張榮發的密切關係，一直延續到九九年七月李登輝發表“兩國論”前。只是，李登輝對中國的政策，因為中國於九六、九七年兩次在台海演習而有了重大變化，由接觸轉向防範。  　　與李登輝在兩岸問題上翻臉，張榮發在九七年十月會見江澤民後，首次公開痛批戒急用忍。兩位老友由親密走向決裂，就是因為李登輝不支持直航政策。

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