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央企整合歪傳:“合體”前的尷尬姿勢

http://www.CRNTT.com   2015-05-04 13:40:52  


 
  在對待神華集團與中煤集團“合二為一”的問題上,從20世紀末期開始,不少能源專家一直在積極呼籲,倡導盡早實施。無論是煤炭品質、企業經營、市場競爭等來說,神華集團與中煤集團應該合并,合并後對兩大煤業所面臨業績持續下滑困境有所改善。

  平安證券固定收益部總監吳洪鵬指出,煤炭兩大央企——神華集團和中煤集團的合并,也正契合了當前我國“一帶一路”大戰略下央企整合重組的方向。神華和中煤的競爭格局與南北車如出一轍:合并難度在央企合并中最低。

動作最大:四大航運

  場如此追捧四大航運央企整合,其沸點出現在中海海盛4月15日的一則公告上。中海海盛公告稱,接到控股股東中海集團通知,中海集團正在籌劃與中海海盛有關的重大事項。鑒於該事項存在重大不確定性,股票自4月15日起停牌。

  受四大航運央企的整合傳聞影響,四大航運央企旗下的中國遠洋、中遠航運、招商輪船、中海集運、中海海盛和中海發展均發布澄清傳聞公告。除中海海盛正在停牌之外,上述個股在傳聞當日全部漲停。然而,6家公司的澄清公告發布後,所有公司的股價仍然受到投資者追捧,大幅上漲。

  盡管公司否認,不少市場人士認為航運央企的重組將是大概率事件。

  實際上,市場對航運央企的整合預期始於2006年年末。2006年12月,國資委公布的《關於推進國有資本調整和國有企業重組指導意見》指出,到2010年中央企業數量將由目前的161家減少至80~100家。於是,圍繞航運央企的整合行動開始受到業內關注。(來源:環球人物)


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