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對公眾質疑不能總說“反正我信”

http://www.CRNTT.com   2011-07-26 12:26:39

王勇平： 　　黑匣子正在調查分析之中，一旦情況查明了以後，我們會立即向社會公布列車不應該發生這樣的追尾。但是關於它的原因，我現在只能是在調查之後再來告訴你們，國務院已經組織事故調查組，將會認真、嚴肅、細致把事故原因查清楚。 　　白岩鬆： 　　今天我注意到《北京青年報》的評論員張天蔚寫了這樣一句話“我想可能核心是真相，而且是真真相。找到真相，鐵路未來的安全才有保障，公眾對鐵路也才有信心，尤其是在高迅猛發展的情況下，鐵路系統的安全系數必須是百分之百，公眾才會有基本的信心。總靠發言人說我相信不行”。那當然了，但是這個真真相很有意思，真相就是真相，前面非得加一個真。再過一段時間，我們還要再加一個真真真相，不應該這樣。 　　其實事故發生之後，早些時候大家自然會關注原因，王勇平曾經說，初步了解事故原因是雷擊造成設備故障導致。但是我想，我和很多人的第一感受都是這樣，我們等待的並不是這樣的結果。為什麼？第一，雷擊每一年到了這個季節總會有，是不是將來我們的鐵路也會像航空一樣，每年這樣的雷雨季節都要停運呢？第二，造成設備故障。設備有的時候是可以出現故障，但是我們要設計相關的糾錯的能力，這樣的話，才會使既有雷擊，又會導致設備事故的情況下，不出事故，尤其不造成人員這樣的傷亡。 　　另外，我們看到一個圖，原來看到這個圖的時候非常興奮，因為這反映我們的技術很高。中國動車或者高鐵在運行的時候，我們有最高級的CTCS系統。什麼概念？前面的車如果停下來了，裡面的司機睡著了，甚至昏過去了，後面的車都能自動感應到，絕不會撞上，這是第一個保障。第二，還有一個相對低一級別，也是自動的，LKJ的列車運行監控裝置，也導致它們撞不上。第三，還有人工操作。停下來之後，前車還可以通過打電話到調度市等等，導致後車出現這種停車，不至於出現撞車的事故。 　　我們一個巨大的問號，為什麼看似理論上極其安全的三套保障系統，在這一次事故當中都沒有出現？如果我們說的是雷擊造成設備故障，我們想反問一句的是，為什麼事故的處理，第一件事要做的就是撤掉了上海鐵路局的局長、黨委書記，還有一個管電的副局長。如果是雷擊造成的設備故障的話，為什麼要撤人呢？僅僅是為了平民憤嗎？還是這是一起責任事故？相信最後的結果也應該是一個責任事故。 　　說到這兒，一個有趣的細節非常引人關注。早些時候王勇平還談到了初步調查原因，但是昨天晚上記者招待會當問他原因的時候，他說，這個我不知道，因為國務院的事故調查組已經開始行進了。這就涉及到我們要關注調查組了，接下來繼續連線我們的記者。  鄭連凱你好。 　　鄭連凱： 　　你好白岩鬆。 　　白岩鬆： 　　說到國務院的聯合調查組，究竟是由哪些人構成的？ 　　鄭連凱： 　　關於國務院事故調查組的相關信息，今天下午我們從鐵道部得到的信息是這樣的，國務院調查組正在開展工作，這個調查組他們公布的信息是由國家安全生產監督管理局，還有鐵道部以及當地政府的相關的專家組成，調查組目前還沒有對他們調查的內容、項目以及步驟向媒體做任何的公布，我們目前也只是從鐵道部得到相關的信息，也沒有接近到調查組。 　　白岩鬆： 　　也就是說，到現在為止，還沒有任何來自調查組方面的信息披露？這有沒有時間的點讓我們去等？ 　　鄭連凱： 　　的確是這樣。包括大家最關心的黑匣子，在事故發生的第二天下午，我們就已經得到信息說，找到了黑匣子，但是列車的黑匣子到現在也沒有公布。事實上，我們也搜集了一些信息，在一些重特大事故發生之後，黑匣子公布的時間是不等的，也有的時間比較短，有的很長，甚至有的就沒有公布黑匣子的內幕。當然我們不希望在這一起事件中發生這樣的事情，我們想更早一點公布，但是這一切是以認真謹慎的態度，以及真實準確的標準作為前提的。

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