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兩會專訪:徐莉談香港由治及興

http://www.CRNTT.com   2023-03-07 00:10:02  


徐莉(中評社 盧哲攝)
 

  香港航運中心應“先行一步”

  徐莉:另外,還有一個議題我一直在關注。因為我長期服務國際物流行業,而香港四大中心的其中之一就是航運中心。但現在大家都看到,這十幾年,內地尤其是珠三角的航運業發展速度非常迅猛。它佔據了很多優勢。首先是地理優勢,大部分製造業都在內地,使用珠三角港口,運輸成本小了很多。

  例如,廣州的黃埔港,深圳的鹽田和蛇口港,它們的距離與香港港口對比來說,成本差距是很大的。廣州各個港口的功能分配得很好。比如說鹽田港是走歐美線的;蛇口港是東亞和東南亞線的。香港當然也有分,但距離和成本距離擺在面前。我舉個簡單的例子,從內地工廠拖一個貨櫃到東莞是多少錢,到香港是多少錢?從東莞到鹽田最多兩千元。到香港可能要多一倍。當然選擇成本低的對不對?原來香港還有一個優勢是航次多,但現在其他港口貨物多了,船公司自然會加開船次,那麼香港的吸引力又減少了。

  因此我認為,隨著形勢發展,近年香港物流已經在逐漸變化,就航運來說是衰弱的。

  地理優勢和製造業大市場的環境在變化,如果香港還是死守著一個月吞吐量多少貨櫃,很快就會失去優勢。香港作為航運中心必須要做出變革,不能再按照傳統的做法,而應該更好地發揮香港的優勢——背靠內地面向世界。

  具體來說,我認為,香港應該要做整個航運中心的科技大腦,控制中心,分撥中心,發揮統籌的優勢。香港也可以做船舶中心、買賣中心,船舶訴訟中心等等。

  這些理念新加坡和英國倫敦有,那麼在香港這個地方能不能也設立一個?比如,大量船舶買賣,最大的買主在哪裡?就在我們中國。這個錢為什麼要新加坡和倫敦賺,我們自己為什麼不能賺?香港就可以把工作擔起來。這一塊我認為是可以重視的,但這個一定要政府牽頭才能做到。

  這從硬件上來說香港是可以做到的,它不需要很多人手或大面積的土地。現在需要的是從國家層面牽頭,提供政策支持,邁出第一步。

  我認為先把最簡單的架子搭起來,一點點擴大。最後的作用、目標在哪裡,這一塊是需要政府牽頭的。這個想法和具體項目還沒有人提出過,但我認為應該是今後發展的方向。香港要先走一步。

  中評社記者:可不可以這麼理解,傳統的行業已經慢慢北移到內地,香港必須得找到別的方法產業轉型升級、保持優勢?

  徐莉:對,因為內地有優勢,傳統產業優勢,地理位置優勢,距離近,地方大。你去看看那邊的碼頭,開個車兜一圈都要很久。香港可以嗎?這已經不止是地點的問題,面積就限制了。還有香港人工也高。所以香港從傳統上沒有優勢了,就到了必須轉型的時候。必須變革。

  變革都是要花大力氣的。邁出第一步都是艱難的。但是如果不去想,不走快一步,香港的物流優勢很快就失去了。香港現在物流這部分,所謂還有一點優勢的是空運。有賴於東南亞到澳洲或美洲,在香港轉機比較多,航班多的話倉位就多。但如果這一塊的優勢都消失了,香港航運中心地位就岌岌可危。因此我認為香港物流業和港口這部分,一定要想在前面、走在前面。

  以上就是我作為新一屆全國人大代表、也是一個新人,比較大膽的一些想法。當然其中可能涉及很多法律政策的方方面面,我的想法不一定很成熟,但我認為應該先提出來,多發聲。 


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