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誰該為30年難買張回家過年車票負責？

http://www.CRNTT.com   2009-01-19 09:16:00

改革開放30年來，中國經濟發展突飛猛進，百姓生活、富裕程度年年提高，社會事業發展一日千里。1980年代人們憧憬的樓上樓下電燈電話已經成為歷史甚至具有文物性質了。通訊業迅猛發展，手機進入了千家萬戶，網絡進入城鄉百姓，3G正在快馬加鞭前進；高速公路令人眼花繚亂，私家車紛紛進入家庭；航空票價越來越低，航空售票越來越方便、快捷；各種電器大量普及。吃穿住行都有天翻地覆的變化。唯獨沒有改變的是30年逢年過節火車票“一票難求”的狀况。在各項事業日新月异快速發展的今天，火車票“一票難求”30年都沒有改變，也算是中國給世界的一個“奇迹”。 　　30年火車票“一票難求”不改，按照鐵路部門的解釋是鐵路運力遠遠不能滿足需求。當然，這種情况是存在的。客觀地講，還存在火車票價低于汽車客運票價，火車適應于長途客運等原因。但是，運力不足主要是鐵路建設投入不够，重視不够，是完全可以經過努力改變的。而鐵路內部管理混亂、管理水平滯後、管理投入不足、服務不到位是主要原因。比如售票問題，一邊售票地方狹小、擁擠、秩序混亂，另一邊各個火車站都將大量地方租出去搞商店、飯店都商用。鐵路部門在市區設立的售票點鳳毛麟角，幷且是沖著手續費去的，平常裡在火車站買不到票而在預售點却能買到。像鄭州火車站的電話訂票，幾個小時都打不通，打通了却沒有票。黃牛黨越治越多，正規渠道買不到票，黃牛黨却到處叫賣。 　　解决“一票難求”除了加大鐵路客運專線建設外，當前應加大鐵路內部管理，提高服務水平，實實在在解决旅客買票難問題。眼前最少有兩件事情需要鐵道部給廣大旅客一個說法：一是徹底查清楚北京站37號售票口售票員大量提前出票的真實原因；二是查清楚在春運期間，一趟熱門線路居然有兩節車厢空無一人。與此同時，買不到該趟車票的民衆却無法回家(見《南方都市報》1月13日相關報道)。 　　如果想瞭解底層百姓的所思所想就到火車站排隊等候幾個小時買票的旅客中去，這裡都是最為普通的百姓；如果想解民之憂，就到火車站排隊等候幾個小時買票的旅客中去，他們正為回家過年買不到火車票這個最為現實的問題而發愁；春節時期火車站大廳涌動最為真實的民生問題。看到這些最為普通或者說最為底層的農民工、學生、一般職員等小老百姓們在寒風中瑟瑟發抖地站立幾個小時就為討得一張回家過年、與父母妻兒團聚的車票，那些服務態度惡劣、與黃牛黨勾結倒票、從窗口提前出票的服務人員于心何忍？鐵道部長不知做何感想？（作者：余豐慧）

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