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劉洋：海運港口局切記舊瓶裝新酒

http://www.CRNTT.com   2016-07-18 00:12:23

第三，打造金融航運“雙中心”。航運業作為一個資本密集型產業，投資金額需求較大，港口、船舶公司和船廠難以依靠自有資金滿足投資需求，而通過金融業融資則能為航運業發展提供穩定的資金保障。為鼓勵航運企業利用資產證券化等手段從證券市場上募集資金，海運港口局應該牽頭儘快成立一個工作組，聯合香港船東會和港交所等一起鼓勵更多香港和內地航運企業在港上市，從而進一步擴大航運企業的融資渠道。 　　第四，香港航運業需要政府“適度有為”的支持，鞏固和提升金融和航運中心地位並推動高端航運業發展，港府應該效法新加坡海事信托基金模式，儘快成立一個政府主導下的航運信托基金進入資本市場，從而拓寬航運企業融資渠道和基金退出渠道。政府應研究制定相關稅收優惠賦予航運信托基金，為經核准的船舶租賃公司、航運產業基金或信托公司等提供稅收優惠，使它們的船舶營運租賃和融資租賃業務收入均能獲得全額免稅。此外，還應使航運信托基金享受優於上市公司的制度優惠，銀行對航運信托沒有貸款額度限制，航運信托不根據會計收益分配紅利，而是依據運營現金流分派股息，無論是香港本地、中國內地還是外國投資者，投資航運信托的所得稅和印花稅全免。 　　回顧香港航運業發展歷程和成就，香港航運業的成功得益於自身良好的營商環境，較低的營商成本，合理的錯位競爭，以及完備的金融和法律支撐。但是，中國航運業整體上在技術標準、規則制定和高端服務等軟實力領域尚有很大空間需要完善和發展。面對世界航運業的發展、挑戰和格局變革，香港航運業應該充分利用中央支持，與內地政府及航運業界加強協調，促進理念、管理和技術等方面的交流合作，從而發揮中國市場的規模優勢和香港市場的機制優勢。 　　同時，香港航運業應該在引導內地港航企業在尊重市場機制和公平競爭，以及對熟悉並運用國際通用商業法律規則和國際慣例等方面發揮更大作用。香港航運業可以借力中國港航業界積極參與完善現有國際航運規則和秩序，倡導並參與制定適應未來國際航運發展需要的新規則，從而使中國在國際航運領域中承擔更為積極且重要的角色，為世界航運發展做出與之規模相匹配的貢獻。

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