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殘骸還未找到,怎知馬航飛機墜海

http://www.CRNTT.com   2014-03-25 10:13:16  


  中評社北京3月25日訊/馬航飛機失聯事件,昨晚有了目前為止最重大的消息發布,壞消息來了。“飛機墜毀”、“無人生還”這樣的結論,刺痛了很多人的神經,也招致了頗多質疑。 

既然沒找到殘骸,“飛機墜毀”、“無人生還”是如何得知的?

  在飛機失聯17天後的24日,本如往常,馬來西亞交通部在下午5點半舉行了新聞發布會,宣稱澳大利亞發現了兩個疑似物體——這種消息已經出現了好幾次了。直到晚上9點22分,馬來總理在Twitter上發布消息稱,北京時間晚10點,他將在吉隆坡就有關失聯客機MH370的相關進展召開新聞發布會;同時英國Skynews稱,馬航亦將在北京與失聯客機乘客家屬召開緊急會議;CNN也發出突發新聞預警,內容是部分乘客家屬被要求到北京參加會議。一股不安的氣氛開始彌漫。

  果然不是好消息。馬來總理24晚發表聲明,宣布根據英國空難調查局(AAIB)數據分析得出,馬航MH370“飛行終結於南印度洋”。有很多人糾結終結於(ended)的翻譯問題,認為直接翻譯成“墜毀(或墜海)”不妥。實際上,“墜毀”和“終結於”的差別,並沒有扭曲馬航這則聲明的核心意圖。

  馬來發布聲明的要點在於,飛機在南印度洋墜毀的結論並非基於發現了飛機殘骸,而是基於英國衛星公司Inmarsat和英國空難調查局(AAIB)提供的數據,飛機最後所在珀斯以西印度洋海域,遠離所有可以降落的地點,因此推測最後是墜毀在大海里。

  在馬來總理的聲明中,並沒有提到“無人生還”的信息,而是在馬航發給乘客家屬的短信中提到了這一情況。這樣看下來,馬來方面的整個邏輯是,Inmarsat通過收到衛星信號地點測算,MH370航班在載49噸燃油起飛後,沿著南部走廊飛行, 經過7小時30分的飛行後,它最後一次發出衛星信號時,最後的位置在珀斯西的印度洋中部。而MH370航班剩餘燃油不足以飛到周圍任何一個可降落的地點,該點距澳大利亞西部城市珀斯超過3200公里,所以飛機只能墜海,乘客只能死亡(高空墜海的生還可能性為0)。 


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