【 第1頁 第2頁 】

氣候談判不均衡結果或影響國際貿易領域

http://www.CRNTT.com   2011-12-18 09:16:03

由於歐盟一直領先於其他經濟體履行碳減排的總量標準，那麼其減排不可能一直限定在直接排放的領域，而對於間接可以促進減排的方式，比如加稅以抑制過度消費等等，未來可能逐步鋪開。因為對於一般消費品尤其是進口產品徵收碳稅，將提高產品的價格，抑制那種過度消費，從而可以抑制過度生產與碳排放。實際上，歐盟對於航空業徵收碳稅，將是歐盟全面開征碳稅的一個引人注目的試水，如果成功，那麼向一般消費品徵收碳稅包括碳關稅，就成為可以預見的事情。 　　如果歐盟成功地對於經由歐盟天空的飛機徵收碳稅，或者未來對於一般消費品徵收碳稅和碳關稅，除了加大歐盟內的產品成本和抑制消費以外，也將逐漸抑制歐盟外對於歐盟的國際貿易，其他經濟體除了不得不交對歐盟貿易的碳稅以外，唯一的對等手段就是也對來自於歐盟的產品和飛機徵收碳稅。但是國際貿易講究國民待遇，對於來自於歐盟的產品和飛機徵收碳稅，那麼對於本經濟體內部和外部非歐經濟體的產品和飛機，也必須徵收碳稅和碳關稅。可想而知，碳稅和碳關稅就這樣會擴展到國內和國際間貿易上。 　　文章最後說，《京都議定書》的困局，以及德班大會協議的不均衡，將可能從歐盟對於航空業徵收碳排放的決定中撕開一道口子，再通過滲透至國際貿易再到國內貿易的方式，導致碳排放深入到各經濟體，影響其經濟運行方式以及人們的生活習慣等諸多方面。

【 第1頁 第2頁 】