您的位置:首頁 ->> 政治觀察 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 】 
中評關注:香港機場第三跑道 非建不可?

http://www.CRNTT.com   2016-01-08 00:12:04  


  中評社香港1月8日電(記者 黃博寧)2015年3月17日,香港機場擴建第三條跑道的方案獲行政會議通過,預計於2016年動工,耗時7年,工程造價1415億元,是為廣深港高速鐵路香港段後,香港開埠以來最昂貴的基建工程。

  第三跑道的爭議,自2010年機場管理局提出以來從未間斷。整項工程需填海約650公頃,系統發展3.8公里的第三條跑道、100座停機坪、航空交通控制塔及可以連接60座登機橋的丫形客運廊等。

  贊成派從增強及維持香港競爭力、增加本地就業、工程拉動經濟、促進旅遊業角度出發,認為建設三跑是面對珠三角地區競爭壓力,提升本港競爭力,避免港口轉運衰落的必要建設。

  第一,目前機場雙跑道系統於繁忙時間升降量已達每小時66架次,接近其最高升降量68架次,預計2016年或2017年飽和。若興建第三條跑道,每小時可處理的航班會由現時68班升至102班,人流量、物流量擴大。

  第二,從區域競爭的角度看,珠三角地區共有五個機場,北京已經修建第二機場、上海浦東機場已經建第五條跑道,其他亞洲區機場亦有不同的擴建計劃,如香港機場不進行擴建,航空樞紐地位難以維持。

  第三,工程本身可創造四萬個建造崗位,為低技術及體力勞動者提供較多的就業機會。三跑建成后,可額外增加9萬個就業機會。

  第四,三跑建成后,不僅可增加內地赴港的航班,也可增加國際各大城市赴港航班,帶動旅遊業及相關產業。
 


【 第1頁 第2頁 第3頁 】