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外貿短板缺口如何彌補

http://www.CRNTT.com   2015-01-16 08:50:48

中評社北京1月16日訊／1月13日，海關總署發布最新數據顯示：2014年，中國進出口總值26.43萬億元，比2013年增長2.3%。其中出口14.39萬億元，增長4.9%；進口12.04萬億元，下降0.6%；貿易順差2.35萬億元，擴大45.9%。這也是連續第3年沒有完成年度進出口目標。 　　每日經濟新聞發表財經評論人譚浩俊文章表示，雖然沒有完成年度目標任務，有一些客觀原因，如石油等大宗商品價格出現較大幅度下跌等，導致量增額降。但從總體上講，還是外貿已逐步成為經濟增長短板的標誌。尤其是12月份外貿出口的先導指數下降為40.1，已經連續第三個月下滑，預示著今年一季度的外貿形勢仍然難言樂觀。 　　自1997年亞洲金融危機以來，中國經濟一直是出口導向型經濟，出口對中國經濟增長的拉動作用十分明顯。正因如此，外匯儲備也在出口導向型經濟增長中持續增長，接近4萬億美元。但此輪金融危機爆發以後，中國的外貿形勢發生了急劇變化，不僅出口形勢越來越嚴峻，進口形勢也越來越不樂觀，2014年更是下降了0.6個百分點。原本是拉動經濟增長的長板，現在卻變成了短板，不能不令人擔憂。 　　雖然美國經濟已呈現出強勁復甦勢頭，且主要是靠個人消費拉動。歐洲經濟也在經歷了最為嚴峻的時刻以後，依稀露出了復甦曙光。但指望外貿形勢有根本性好轉也不現實，甚至可以說不能抱太大希望。外貿扮演經濟增長短板的角色，可能還要維持一段時間。這也意味著，外貿在經濟增長中留下的缺口，如果沒有其他方面予以彌補的話，經濟增長速度將受到嚴重制約。 　　文章稱，在如何彌補外貿缺口、填充外貿留下的深洞方面，投資已經開始發力。去年後幾個月，國家發改委已快馬加鞭式批准了據稱近7萬億的投資項目，且都是以鐵路、民用機場等為主的基礎設施項目，其對經濟增長的拉動作用是非常強的，也能夠在一定時期內有效彌補外貿留下的缺口。 　　但是，基礎設施項目再具拉動力，可持續能力也非常有限。更多情況下，基建投資只能扮演將汽車發動起來的角色，汽車能不能一直跑下去，還是要靠汽油、靠發動機等能夠維持汽車正常運行的要素。就投資而言，就是生產性投資。但生產性投資能否啟動，關鍵要看消費和需求。只有需求啟動了，消費活起來了，投資才能真正有效，特別是生產性投資才能被激活。

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