【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】

誰該為暴雨中司機之死負責

http://www.CRNTT.com   2012-07-26 10:41:30

然而，在沒有相關技能又沒有裝備的情況下，很難苛責交警 　　但是，假如這位交警並不具備救人相關的技能和裝備，我們也很難苛責交警不去救人。畢竟，在當時那種情況下，救人是要冒很大風險的。即使交警有救人的義務和職責，也不可能硬要他在沒有安全措施的情況下強行救人。 　　而且，即便是有救人指責的消防員，在未能確保足夠安全的情況下，也不可能強行要求他們“冒死”去進行搶救。消防員是用納稅人的錢養著的，但這並不是說他們就有義務“以命換命”地救助納稅人。只能說，這些具有專業技能和設備的公職人員，需要為他們的工作冒一定程度的風險。 　　在廣渠門鐵路橋下，這些交警和消防員是否不夠“冒死”，是否沒盡到自己的職責，需要結合當時的具體環境綜合評價。 　　但一味宣傳“大愛無疆”“奮不顧身”，自然讓人真的認為救災人員不怕死 　　然而，每逢災難發生。我們的宣傳工作者便一味宣揚搶險隊員們“大愛無疆”“奮不顧身”，總是把救災人員的英勇事跡反覆拿出來歌頌，難免就會讓老百姓認為救災人員真的不怕死，認為救災人員“冒死救人”是理所當然。 　　而一旦在危急關頭消防員們並未表現出這種“大無畏”的精神，就引來許多質疑了——你消防員們明明有時間拉安全繩做足保護措施，憑什麼又在宣傳稿裡反覆稱“冒著生命危險”？“冒著生命危險”卻又花了僅三個小時才把人救出，還沒能搶救成功，這自然會加劇人們對消防員本次救援的非議和詬病。 　　■ 擺脫困境，用“職業反思”來代替“大愛無疆” 　　中國消防員，實在太年輕了 　　這次廣渠門橋救援之所以引發非議，根本問題還是在於，中國的消防隊伍不夠職業。《國務院關於進一步加強消防工作的意見》明確規定，除完成火災撲救任務外，消防部隊還要積極參加以搶救人員生命為主的18項社會搶險救援任務，包括：危險化學品洩漏、道路交通事故、地震及其次生災害等等。顯然，這些救援任務是需要非常專業和複雜的培訓的。 　　然而，中國的職業消防員很少，大部分消防員實際上都是消防兵，部隊編制。而據調查，中國消防員年齡最小僅16歲，最大一般不超過40歲，平均年齡僅有21歲左右。而且，大部分消防員的服役生涯都很短，平均在役年份僅有2、3年，學歷以高中為主。這樣的消防隊伍，是非常缺乏經驗的，其職業素養也值得懷疑。

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】