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各國媒體高度關注京滬高鐵正式運營

http://www.CRNTT.com   2011-07-02 08:47:04

主持人：說到高鐵，德國早在80年代就開發了高鐵系統，也是繼日本和法國之後,第三個全面掌握高鐵技術的國家。那麼，德國高鐵的現狀怎樣？本網連線中國國際廣播電台駐德國記者孔傑的介紹。  　　記者：在德國,高速鐵路的正式名稱是“城際高速鐵路”或“城際特別快車”, 顧名思義，它是連接城市，解決人力、貨物運輸的交通工具，將德國國內130多個大小城市連為一體目前德國高鐵的運行速度也基本局限於200到250公里之間,和咱們國內目前開通的時速300公里的高鐵,差距還是較大的.　  　　德國鐵路的最大特點在於高速路段與普通路段聯網混行。在高速路段跑高速，跑不了高速的，按普通鐵路行車速度前行,所以這就為德國人積極修建高鐵,提供了很便利的基礎.從個人層面上說,在200至500公里之內的旅行，火車具有比汽車和飛機更大的優越性。與轎車相比，火車更快、更舒適，且不用自己開車。與飛機相比，它更加準時，且不受天氣的制約德國的火車是在列車啟動後檢票，因此不用排隊候車。即使事先沒有買票，也可先上車後買票，即等到列車員檢票時再買也不遲。 從政府層面上說,建設高鐵一是節能；二是環保。據德國聯邦鐵路公司計算，德國第三代高速機車在載客率為50%的情況下，每人每百公里消耗的能源不到2公升。也就是說，它比汽車和飛機更節能。  　　從高鐵的價格來說,由於德國和中國類似,也有所謂的特快、快車和慢車之分，因此高鐵的價格相對其他票價來說，的確是昂貴不少。但是由於德國聯邦鐵路根據購票提前的時間不同、是否擁有年卡和是否購買往返票等等不同情況，都有優厚的折扣，所以其實對於做足功課的市民來說，高鐵的價格是普通工薪階層可以承受的。

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