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民航中南局局長“撞車死”留下太多疑問

http://www.CRNTT.com   2010-07-02 08:52:46

資料圖：民航中南管理局局長劉亞軍。 　　中評社北京7月2日訊／一周前，忽傳民航中南局局長劉亞軍“撞車身亡”的消息。廣深鐵路廣州東發現一具男屍。幾個小時後，死者被確認系民航中南地區管理局局長劉亞軍。但“自殺”的語匯，並沒有出現在民航局的通報中——官方表述是“撞車身亡”。根據事發錄像，劉亞軍當時是獨自翻越圍墻進入鐵軌“撞車身亡”的，死前留有遺書。 　　“撞車身亡”僅僅幾天後的6月28日上午，劉亞軍的追悼會即舉行。據言，現場沒有人就劉亞軍的“自殺”一說作出任何證實、否認、解釋或評論。媒體的報道則大有深意，有媒體報道的題目是：劉亞軍蓋棺難定論；尋租空間太大，民航中南局長“撞火車”。更有論者由此歸納官員自殺的四種情形：貪腐壓力型；權力壓力型；家庭壓力型；責任壓力型。 　　劉亞軍的自殺，似乎都不屬於上述四種概括，又似乎與這四種概括難於全面脫鈎——或許，還存在著上述四種情形之大全的“綜合型”自殺。中新網報道稱，“根據劉亞軍的遺書以及家屬和身邊工作人員反映，他長期存在失眠現象，總覺得休息不好。到廣州工作以來，自感壓力大，在家中有時獨自哭泣。在整理其辦公室遺留的資料時發現，他收集了不少治療失眠以及心理健康等方面的資料，對一些症狀的描述還專門作了標記。其家屬也反映，他在家裡經常上網查閱這些資料”。由此，我們再或許可以認定：劉亞軍似乎又屬於與“綜合型”並存的“身體壓力型”。 　　諸多媒體在報道劉亞軍自殺的同時，大篇幅報道了民航系統內部以及自殺者掌勺的中南局的諸多腐敗案例——6月9日，民航中南局轄區內，包括南方航空公司總工程師張和平在內的7名中高層管理人員被湖南檢察院帶走調查。民航系統內，本月初，大連周水子國際機場集團公司總經理、黨委副書記胡志安因涉及違紀問題被大連市紀委調查；5月18日，曾任民航總局運輸司司長的前首都機場董事長張志忠被逮捕；更早之前民航華北局原局長黃登科、原民航局副局長宇仁錄、首都機場原常務副總經理黃剛等均紛紛落馬；國家發改委交通運輸司民航處原處長匡新也已“出事”。而“中國民航業過多的審批機制，帶來了太大的尋租空間”。民航某高管言：由於設立新公司、引進新器材、開通新航綫、調整時刻甚至飛機在機場過夜等所有業務決定，事無巨細都需要民航局有關部門的審批，隨之而來的，是無所不在的權錢交易引誘。

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