【 第1頁 第2頁 第3頁 】 | |
吳濟華語中評:台新政府不能冷處理一帶一路 | |
http://www.CRNTT.com 2016-05-19 00:19:03 |
吳濟華指出,從“資源使用觀點”或“國際資源分享”來論,任何國家如果沒有分享到國際資源,最後就只有被邊緣化一途。一帶一路雖是建置公共運輸或基礎環境建設過程,也讓鄰近國家與大陸形成友善關係,但背後藏有更大經濟利益將透過完成後的一帶一路“管(通)道效應”把國際資源不斷地吸納到中國大陸內地。因此,當中會有很多資源經過台灣,但卻不在台停留。台灣若無參與其中,恐怕會輸得很慘。他建議台灣有關當局應該把握此一契機,不需懼中、恐中,而應該積極佈局參與。 吳濟華,1952年生。台灣高雄阿蓮人。台南二中、台灣成功大學都市計劃學系、中興大學法商學院法學碩士(現已改制台北大學)、美國賓夕法尼亞大學都市與區域規劃碩士、美國賓夕維尼亞都市區域規劃博士。吳濟華曾任高雄捷運股份有限公司董事長、高雄軟體園區產學策進會理事長、中山大學國家政策研究中心主任、中山大學公共事務管理研究所所長與傳播管理研究所所長等職。現為中山大學公共事務管理研究所教授兼行政副校長、中山大學代理校長。 吳濟華表示,台灣面對龐大的大陸市場在經濟發展全球化後,直接間接的影響關係一定是越來越顯著。台灣對大陸所有的行動一定要抱持關心,不能用冷處理或事不關己的態度面對。台灣對於大陸“一帶一路”發展在共識上似乎沒有解決,他身為一名區域經濟學者著實關心。 吳濟華建議,蔡英文新政府應該進行調整,並以務實的態度去面對這些問題。如果台灣有參與一帶一路建設,我們將有機會扮演一定的角色地位,在全球分工上也可獲得“某種中心的地位與定位”。 吳換句話說,不論是大磁鐵或小磁鐵,至少台灣還是塊吸鐵石。要不然等所有資源都經過一帶一路的各個節點到大陸,不僅助長大陸經濟發展,更重要得是我們的資源會嚴重流失甚至無法獲得其他國際資源,確實地被邊緣化。我們唯有參與才有發言權,能夠知道一帶一路在玩什麼,屆時在建設的過程中,也才可扮演一定角色。 吳濟華認為,如何讓台灣在一帶一路的過程中扮演重要的節點是策略。我們在整條高速公路的建設里面,要不要設個站?如果我們連站都沒有,資源鐵定會跑掉,畢竟國際資源本來就是競爭的。 吳舉例,不論是日本新幹線或是台灣西部高鐵通車後,兩端起點互為終點就是大磁鐵。高雄雖是終點,可是大的中心在台北,就“管道效應”看台北的吸引力會比高雄來的強,大量資源、人才、資金或產業都被吸納到台北去了,高雄就被邊緣化的更快。 |
【 第1頁 第2頁 第3頁 】 |