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韓國“歲月號”沉船慘劇是如何發生的

http://www.CRNTT.com   2014-04-21 10:04:09  


 
  A.南榮號沉船事件:1970年12月14日下午4點左右,南榮號客輪承載338名旅客和柑橘從濟州島出發,駛往釜山港途中。次日凌晨1點50分左右,在全羅南道對馬島西方100千米左右的地方發生沉船。當時死傷人數達326人,造成財產損失約1億700萬美元。據悉當時造成沉船的原因是超載及航行技術問題,在發出緊急信號以後也沒能展開良好的逃生措施。南榮沉船事件是當時典型的大型災難。

  B.西海FERRY號沉船事件:1993年10月10日上午10點10分——非常奇妙的一個時刻,韓國全羅北道扶安郡附近的西海FREEY號(110t)發生沉船,當時因為浪大航行較難,決定返航的瞬間發生事故沉船。死亡者數目達292名!據悉這艘客船定載人數是221名,但是當時乘坐的旅客多達362名,超載是FERRY號事件的重大原因之一,事件發生後韓國立刻進行了搜救,在船體內發現屍體99具,漂流屍體43具,失蹤屍體多具。

  C.天安號沉沒事件:2010年3月26日21點45分許,韓國海軍“天安”號警戒艇在朝鮮半島西部海域值勤時因船尾爆炸而沉沒。艇上104名官兵中有58人獲救,40人死亡,6人下落不明。韓國媒體稱可能是艦艇觸及水雷造成爆炸。韓國總統李明博已下令徹查事故原因。韓國《朝鮮日報》稱這起事故為韓國海軍史上最大慘案。這艘1500噸位、載有104人的警戒艇當時正在白翎島附近執行任務。韓國媒體的消息稱,巡邏艦的尾部發生劇烈爆炸,“在出現巨大的窟窿後沉沒”。韓國海軍雖然在聲明中表示:“這艘艦艇看上去是在船尾發生爆炸後沉沒的,不過此刻我們還無法確定事故的原因。”

  從這三次大的沉船事故來看,兩次都是因為“超載”。人為因素較大,加劇了悲劇的發生。本次“歲月號”悲劇中,船長明顯失職(注意天安艦的艦長作為軍人,竟然也拋棄了艦員獨自逃生)。筆者不由不令人聯想起去年7月6日發生的韓亞空難,在那次事件中,也是由於飛機駕駛員的不專業操作,導致兩名中國女生失去了生命。因此,我們不由不擔心韓國交通職業人員的職業素養。分析個中原因則超出了筆者的能力,希望能從觀察者網友處受教。惟願逝者安息,願昔日船舶工程專業同行能為中國創造更安全更先進的輪船。

   原標題:技術分析:韓國“歲月號”沉船慘劇是如何發生的 

   作者:鄧斌 2014年04月18日09:37來源:觀察者網


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