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遭遇停職的王勇平錯在哪兒? | |
http://www.CRNTT.com 2011-08-17 11:43:15 |
王勇平被停職:嘴只能承擔嘴的責任 2011年08月17日09:47羊城晚報 ■本報特約評論員 因在“7.23”動車追尾事故後首次新聞發布會上說出一系列“名言”而名噪一時的鐵道部新聞發言人王勇平被免職了,消息傳出,人們登時議論紛紛。 新聞發言人是鐵道部的一張嘴,擔負著為鐵道部說話,與外界溝通的職責,作為這張嘴,話倘若說得不妥、不當,影響了溝通的效率,影響了社會、公衆對鐵道部的觀感,擔負應擔負的責任,自是題中之意。 固然,王勇平本人並無做主召開新聞發布會的權限,他在7月24日晚新聞發布會上言論的主旨、底綫、提綱挈領,也不可能是他個人的意見,用個老詞形容,就是“上命差遣”。但作為鐵道部的嘴,把責任盡到,把工作做好,該說的說透,不該說的不碰,卻是責無旁貸的責任。作為接受過“發言人培訓班”上崗培訓的專業發言人,王勇平在那次萬衆矚目、至關重要的發布會上,“話裡話外”,硬傷不少,諸如著裝不當、表情不得體,以及在如此短的時間裡說出如此多讓人不忍笑、卻又不能不笑,不想哭、卻又不能不哭的“名言”,說到底,就是沒當好鐵道部的這張嘴,就衝這一點,讓他“回回爐”,是應有的題中之意,是對鐵道部、公衆和他本人負責,算不得什麼過分的處罰,甚至算不得處罰——倘若“停職”僅僅意味著他從鐵道部的嘴變成自己的嘴,而其它一切不變的話。 然而說到底,嘴只能承擔嘴的責任。 王勇平這張嘴的確沒有說好該說的話,甚至還說了不少不該說的,但公衆、難屬,尤其廣大鐵路乘客所最想聽到的,是鐵道部對事故的反省、擔當,對遇難者及其家屬發自內心的歉疚之情,是事故的真相,調查的進展,一系列謎團的真相釋疑,而這些的說與不說,說到位與說不到位,卻並非一張嘴所能做主的。道理很簡單,嘴不是自己想說話就能說話,想說什麼就能說什麼,而是要受大腦、神經中樞等的控制,嘴只能承擔嘴的責任,卻不能替自己所無法做主的言行負責。讓嘴承擔嘴的責任,是一個好的開端,但只能、也必須僅僅是一個開端,公衆拭目以待的,是每個功能器官都承擔起自己的一份責任。 一次不成功的新聞發布會,發言人一些不妥的言行,固然會引起當事人的不滿甚至氣憤,產生不佳的社會影響,但必須看到,更多、更大、更深層的原因和責任,卻出自事故本身,以及事故本事的根源和責任。王勇平的不當言行出現在7月24日晚,此時距“7.23”動車追尾事故業已過去26小時,很顯然,追尾不是嘴的責任,死人也不是嘴的責任,為什麼追尾、為什麼死這麼多人,同樣也不是只靠一張嘴就能交代清楚的。嘴只能承擔嘴的責任,茲事體大,公衆所期待的,也遠不止交代一張嘴的責任那麼簡單。 事故至今已過了大半個月,從調圖降速到停職發言人,鐵道部也的確做了不少事,但公衆、社會最想知道的不是鐵道部做了什麼,而是症結和隱患有沒有找到;不是有沒有“吃藥”,而是有否“對症下藥”,他們想問責的,也決不僅僅是一張嘴。 中國地大物博,人煙稠密,流動人口總數龐大,需要快捷、安全、舒適的鐵路網,罵得凶不假,離不開也是真的,正因為利益攸關,性命攸關,他們才會如此關切、在意“7.23”事故的善後,在意鐵道部說了什麼,又做了什麼。嘴只能承擔嘴的責任,惟有中國鐵路系統的各功能器官都承擔起自己的一份責任,公衆對中國鐵路客運、對高鐵和動車的信賴,才會在科學、理性和法制的基礎上逐步回升。 |
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