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中國能否成為汽車業“帶頭大哥”

http://www.CRNTT.com   2009-04-30 10:44:49

以中國的人口和土地，中國適合做汽車業老大嗎？ 　　中評社北京4月30日訊／光明網今天登出邱林的文章——中國能否成為汽車業“帶頭大哥”？作者認爲：“ 種種跡象表明，我國有可能成為全球汽車業的“帶頭大哥”。其重要因素取決於市場和價格優勢。”文章内容如下：   　　在第一季度銷售逆勢增長3.88%之後，汽車市場顯然已被視為探測我國經濟的風向標。而上海車展17萬平方米的展覽規模、918輛展車及13款全球首發車的展品質量，都創下今年以來世界各大車展之最。我國是全世界僅有的幾個汽車消費還在增長的市場。與此形成鮮明對比，3月份美國的汽車銷量下降了三成，而日本下降了32%。（4月28日《新華每日電訊》）  　　此屆上海車展舉行之日，也是全球車商爭相競秀之日。在全球車市萎靡不振的情況下，本屆上海車展成為全球汽車巨頭們向往的地方。德國戴姆勒公司決定不參加今年的東京車展，日本日產汽車放棄歐洲最大的法蘭克福車展，而德國高級跑車大廠保時捷也決定不捧底特律車展的場。  　　不僅如此，美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒參展規模和水准均超過往屆，奔馳和寶馬不僅擴大參展面積，還將有重量級車型和概念車亮相車展。有分析認為，上海車展之所以如此受重視和關注，關鍵在於其背後龐大的中國汽車市場。我國是世界為數不多仍保持了穩定需求的市場，而且延續著良性的增長。某種程度上說，我國車市承載著全球汽車業的最後希望。  　　日前，路透社以題為《上海車展被全球汽車巨頭視為救命稻草》的文章稱：全球汽車制造商不得不削減所有的費用，但在中國上海卻是例外。車商們爭奪客戶不惜血本地大把花錢，用五光十色的新概念、新一代綠色車輛展示技術進步。這一切都因為中國是世界上僅存的增長市場。  　　路透社的分析不無道理。過去十年來，我國汽車市場以平均20%的速度一路狂飈。盡管如此，今日我國擁有汽車人口的比例，僅為全球平均值的三分之一，約等同美國1925年和日本1965年的水平。特別是今年前3月，我國乘用車銷售量同比增長10%，達77.24萬輛，創歷年新高紀錄。

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