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中評智庫：高雄廈門港口經濟合作機遇與潛力

http://www.CRNTT.com   2023-05-22 00:06:49

表1：歷年高雄港自由貿易港區業務情況   　　2009年台灣當局推動“愛台12建設”，其中“高雄港市再造方案”再提出興建洲際貨櫃中心，建構便捷之聯外通道，吸引企業在高雄設立國際發貨中心與營運總部，推動高雄地區產業再生。2012年，為適應全球化經濟及兩岸實現“三通”情勢，台灣當局又推動“自由經濟示範區”建設，希望高雄港作為南部“自由經濟示範區”的火車頭，通過委外加工的機制，結合加工出口區及各類產業園，以“前店後廠”的合作模式，帶動南台灣產業轉型及經濟振興發展。同時當局還積極推動航港體制改革，2012年3月將原交通主管部門所轄的高雄等4個港務局業務，劃分為“航港局”及“台灣港務股份有限公司”，前者職司航政及港政公權力業務，後者專責港口經營業務，期望通過“政企分離”方式提升港口經營效率及國際競爭力。 　　在採取一系列發展與改革措施後，高雄港口經濟確實有所進步。在陸續興建高雄第六貨櫃中心--實施高雄港洲際貨櫃中心第一、二期工程後，自2020年起又推動實施高雄港第七貨櫃中心計劃--營運設施及基礎設施工程，同時推動實施高雄港客運專區建設計劃，興建旅運與港口功能合一的旅運大樓，打造現代化旅運通關與智慧大樓。高雄港自由貿易港區業務也有所擴大。由表1可見，2012-2021年，入駐企業由28家增至37家；貿易值由300.15億元增至785.08億元；貿易量則由584,020公噸增至909,504公噸。 　　（表1：歷年高雄港自由貿易港區業務情況） 　　資料來源：台灣交通主管部門“港航局”：《台灣2021年航港統計年報》2022年7月,第53頁。

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