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中評智庫：自主研發第四代戰機 台能行嗎？

http://www.CRNTT.com   2017-06-21 00:14:17

台灣的另一條路子或者說八成最終要走的路子就是外購。對象還是美國。美國不會給台灣的新戰機提供F22、F35使用的F-119和F135發動機，正如拒絕給IDF提供F-16的F100發動機一樣。因為美國要賣飛機，不會允許競爭對方自製飛機過於先進，而現役頂級發動機是維持第四代戰鬥機出口競爭力的重要基石。在戰鬥機研製領域獨樹一幟的瑞典，其正在研製的FS-2020四代機便受制於美國的發動機出口管制，不但買不到第四代發動機，美國連採取部分四代發動機技術的三代半F414PEP都不賣，最終只能拿F414基本型湊合。台灣可能買到的是F100、F110、F414等發動機。特別是F414基本型發動機，推重比達9，賦予了瑞典SAAB39“鷹獅”戰鬥機初步的超音速巡航能力，美國的出口條件相對寬鬆，或許會成為台灣方面的最終選擇。至於F-35B型所需的矢量發動機，台灣造不出，美國更不會賣。 　　三是相控陣火控雷達。還應實現火控、飛行、推進一體化控制。台灣的電子技術有積累、元器件引進有保障、對外技術合作有途徑，應當具備將IDF戰鬥機的“金龍53”多普勒火控雷達升級為相控陣雷達的能力，也具備自行研製生產全新型相控陣火控雷達的能力。在2月7日蔡英文親自出席的“藍鵲”新一代高級教練機簽約儀式上，就同時展出了中山科學研究院研製的新型機載相控陣雷達，大體相當國際第一代水平，性能比中美為代表的領跑者差一些，但堪用問題不大。不過，台灣在新四代機普遍配備的分佈式孔徑光電探測系統方面的技術儲備比較，需要進一步研發或外購解決。至於火控、飛行、推進一體化，只要電子信息技術、發動機數字控制技術和飛行控制技術、系統集成能力達到一定水平，也可以解決。這方面，台灣有基礎。 　　四是高敏捷性及短距起降。主要靠先進的大推力矢量發動機、氣動外形設計、飛行控制技術等獲得。若無外援，在戰鬥機研製上屬於世界三、四流水平的台灣將面臨難以克服的困難。 　　五是先進材料和製造能力。也是台灣軍工的短板。第四代戰鬥機對材料的需求更高端、先進製造能力的要求更苛刻，遠非製造IDF、F-5E/F可以比擬，發達國家均嚴格控制。台灣在現代飛機先進材料和製造技術方面尚比較落後，尚未達到三代機水平。如IDF戰鬥機，其46萬5千個零部件中，真正台灣自製的僅1萬7千個，自產率僅3.6%，其餘均是“拿來主義”！這意味著台灣可以比較順利地生產出“藍鵲”，但短期內即便設計得出也造不出四代機；可能高薪聘到西方一流飛機設計師，但買不到把設計圖紙變成定型產品的能力。最終很可能不得不在設計上打折扣、技術上降要求、性能上縮水準，重演當年IDF的故事。

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