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中評兩會專訪:王志民談一帶一路機遇與挑戰

http://www.CRNTT.com   2017-03-03 00:27:39  


王志民認為,中國的“一帶一路”提出三年多的時間,從無到有、由點到線,從線到面,其發展進度和實際成果超出預期。(中評社 張爽攝)
 
  亞投行首批四個項目,分別為:1,位於孟加拉國境內的電力配送升級和擴容項目;2,預計將與世行聯合融資的、位於印度尼西亞的國家貧民窟升級項目;3,與亞洲開發銀行和英國貿易發展部聯合融資的、位於巴基斯坦境內、連接旁遮普省的紹爾果德與哈內瓦爾的M-4高速公路項目;4,歐洲復興開發銀行聯合融資的,位於塔吉克斯坦境內,連接該國首都杜尚別與該國和烏茲別克斯坦邊境的一條公路項目。這四個項目,亞投行提供的貸款總額為5.09億美元,約合34億元人民幣。

  中評社:“一帶一路”現在有哪些問題亟待解決?

  王志民:第一,“一帶一路”需要文化支撐。國之交在於民相親,民相親在於心相通。“一帶一路”是民生工程,也是民心工程。推進“一帶一路”,文化建設先行,得到沿線國家和人民的文化認同至關重要。“一帶一路”作為一個跨越時空的構想,是中國對外開放的戰略抉擇,其中蘊涵著深刻的文化內涵,為中國文化“走出去”創造新契機,將提升中國的國際話語權,推動“一帶一路”沿線國家的文明交流與互鑒,促進世界和平與發展。所以,必須構建“一帶一路”文化發展和文化交流的合作機制,打造“一帶一路”文化發展與文化交流的知名品牌,創新“一帶一路”文化發展與文化交流的產業模式。

  第二,沿線國家需要建立“一帶一路”的聯繫機制。“一帶一路”沿線國家眾多,利益訴求各異,但均有合作願望,所以,推進“一帶一路”,需要求同存異,將“一帶一路”沿線國家分國別,分區域對待,並在此基礎上展開合作。目前,“一帶一路”已經被劃分為中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊。另外還有中國與中東歐國家的16+1機制,但其中要做好16個1+1的工作。比如修建匈塞鐵路之前,我們要對從匈牙利到塞爾維亞鐵路運力進行嚴格的論證。我去年11月底去了孟加拉國,親身的感受是中國與孟加拉國的產能合作(特別是制衣業的產能合作)有著巨大潛力,但是近期孟中印緬的互聯互通難度非常大。

  第三,中國作為“一帶一路”倡議的發起國,必須發揮智庫的作用。目前研究“一帶一路”的智庫眾多,但庫多智少。主要原因是大部分智庫還沉浸在書齋里研究,缺乏深入實地的田野調查。即使到了“一帶一路”沿線國家,也是走馬觀花,難以形成鞭辟入里的觀點。我覺得真正的智庫特別是有影響的智庫,應該到“一帶一路”沿線國家設立研究機構,甚至聘用當地人才,與當地政府合作,才能真正提出由價值的建議。

  中評社:中國的企業在參與“一帶一路”的過程中有哪些需要注意的?
 


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