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天津市公安局長武長順落馬 傳家中搜出財產過億

http://www.CRNTT.com   2014-07-21 11:44:40

熱衷於發表有關交通建設的論文 　　1970年就參加工作的武長順工作之餘，一直熱衷於拿學位、寫論文。 　　公開簡歷顯示其教育背景為：“同濟大學機械工程學院機械設計及理論專業畢業，在職研究生學歷，工商管理碩士、工學博士、高級工程師。” 　　在任職天津市公安局黨委副書記、局長期間，武昌順完成了同濟大學機械工程學院機械設計及理論專業在職研究生課程，並於2005年11月獲授同濟大學工學博士。 　　武長順的博士論文題為《人—車—路交通安全系統動態控制模式與策略研究》，指導老師為時任同濟大學教授、人機環境工程研究所所長的丁玉蘭。 　　7月20日，澎湃新聞聯繫上已經退休的丁玉蘭，不過其拒絕就此事接受採訪。 　　在博士論文中，武長順將天津市的道路交通安全系統被其用作分析對象。 　　武長順本人在天津市的交警部門任職長達28年，其中有超過十年的時間兼任該市交通管理局黨委書記、局長。 　　作為天津市交通管理部門的主政者，武長順在博士論文中為天津市交通管理開出的策略方案。這些方案主要有：發展公共交通，限制自行車出行方式（與其他大城市相比較，天津市的自行車比例高）；發展大規模物流產業，強化貨車夜運政策。 　　根據武長順的這一思路，天津這個擁有二十多個自行車品牌的城市，在其主政天津市交管部門期間，自行車保有量驟降。 　　2010年10月11日，天津日報旗下網站天津網發文稱，該市的自行車擁有量從2001年年初的1100萬輛降至2010年時的600萬輛，同時，10年間，天津機動車總量卻迅猛增長，（2010年）機動車保有量達170餘萬輛。 　　該文感嘆：“越來越多的時候，自行車被機動車擠得無路可走。” 　　儘管在博士論文中表示要限制天津市的自行車出行，但據新華網2010年11月27日報道，武長順卻曾騎自行車上路實地調研33.2公里的交通狀況。 　　對於武長順的交通治理理念，天津市公安交通管理局副局長暢志傑曾撰文總結：“市公安局武長順局長創新地提出了轉變交通需求適應型的傳統理念，樹立‘以科學交通組織引導路橋規劃建設’的新理念。根據這一指導思想，市公安交管局本著交通需求管理前置的原則，對於涉及全市整體交通的大型工程項目，堅持先期介入……” 　　在忙於公安工作之餘，武長順也不斷在學術期刊中“露臉”。 　　澎湃新聞通過檢索發現，武長順曾於2005年7月，在《天津大學學報（社會科學版）》第7卷第4期上發文《城市交通領域中的系統工程》一文。他也曾在《中國工程機械學報》2005年第1期刊文《車輛安全檢測線控制系統設計》。 　　2005年前後，類似主題的文章，武長順還發表了不少。

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