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澳門：“賭城”變“堵城”？

http://www.CRNTT.com   2014-02-07 09:57:59

但在拱北口岸方面，由於通關查驗要求較嚴較高，因而旅客排隊候檢時間較長，因而就“堆積”了大量旅客塞滿拱北口岸廣場，輪候者需要轉幾圈才能進入分流通道。因輪候時間過長，現場秩序非常混亂，“打尖”推撞時有發生，每當分隔線開放時，只能是採取人潮管制措施，最高峰時數千名旅客在拱北口岸廣場輪候出境，旅客需等候三個小時才能完成通關手續。因輪候時間長，現場秩序十分混亂，一些不守秩序的旅客還“插隊打尖”，甚至跨越鐵馬圍欄，引起其他旅客不滿鼓譟，幾乎釀成騷亂。尤其是在採取分流措施，每當分隔線開放時，輪候者一哄而上向前衝刺，空手的尚可一搏，攜帶行李和小童的，就十分驚險狼狽，有旅客形容極為恐怖，有象當年“走難”。到澳門尚未享受“休閑”，就先嘆一聲“走難”。 　　幸好，沒有發生重大意外。實際上，內地和國外都曾因為人群擠迫，當有人不慎跌倒時，後面的人群或是由於慣性作用而“煞掣”不及，或是不知道前面發生意外，仍然繼續往前衝擠，結果就發生“人踏人”甚至是人命意外。幸好澳門歷來是蓮花寶地，有上天眷顧而未曾發生此類意外，但不等於今後就不會發生。因此，還需及早做好因應之計。 　　造成這個現象，除了是內地居民趁“大黃金周”來澳門旅遊之外，也因為多數旅客都是集中在拱北－－關閘過境。實際上，這個通道承載了八成以上的旅客，曾同為處級位階的橫琴、跨工區、灣仔、卻是鬆動有餘。如能合理分流，不致於此。過去，就說是橫琴島內正在修建道路，路面不好走，且沙塵滾滾，難以將拱北的旅客引流到橫琴去。而現在道路已經修好，行車及景觀條件一流，但仍未設法將拱北的旅客分流到橫琴。只要能從橫琴分流一部份旅客，拱北和關閘口岸就能減輕一點負擔。澳門特區政府及其旅遊局，是否可與內地旅遊行政主管部門商量，今後凡是旅行團，都應從橫琴過關。而且，從高速公路尤其是廣珠西線直達橫琴，更為方便，並能減輕拱北的道路負擔。 　　當然，“個人流”旅客難以控制，而且不少“個人遊”旅客，即使是從高速公路下來，也要走拱北－－關閘一線。據說是希望能在澳門關閘門樓下面經過，因為傳說將能贏錢。這部分旅客是難以將之分流到橫琴的。 　　或許，在“粵澳新通道”建好後，乘坐廣珠城軌的旅客，就可以由此分流，減輕拱北——關閘的負擔。當然，當港珠澳大橋的珠澳口岸人工島建成後，也可將部分旅客疏導到此出入境。但由於珠海的引流通道設計，並不是直接連通拱北地區，而是向西延伸近十公里，直抵洪灣後才有出入口，因而人工島口岸的通關，只能是便利於高速公路乘客。不過，據說珠海方面有設想，再建一條引橋到九洲港附近，接駁九洲大道，這就可通過公交工具引流市區旅客。而澳門方面也可透過軌道交通或傳統公共交通，分流一部份過關旅客。 　　拱北口岸汽車出境通道的隨車旅客查驗廳，在動工日期一再延後之後，於去年中終於動工，但仍未能趕及春節之前投入使用。從施工進度看，在完成查驗廳土建工程後，還需安裝及調試設備，相信還要再用多半年時間。但總能解決隨車的老弱小童過關難的問題，並分流旅客大廳的部份人流。不過，其設計方式可能會起到副作用，就是查驗廳的位置，較為偏向管制區之外，可能會導致部份從水灣路、情侶路一帶、拱北車站的非隨車旅客，也選擇在此步行過關，從而擠佔隨車旅客的空間和時間。不過，倘“擠佔”情況並不嚴重，也不啻是方便其他過境旅客，減輕拱北口岸查驗大廳負擔的好辦法。（作者：永逸）

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