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城市服務業與生機

http://www.CRNTT.com   2013-04-02 09:26:49

高科技產業和制造業的發展也同樣帶來對於服務業的需求 　　中評社北京4月2日訊／“人口密度有利於服務業。越發展高技術產業，帶動的低端服務業越多。這就是經濟規律”最新一期《財經》雜誌（2013年3月24日出版）登載上海交通大學特聘教授、復旦大學教授路銘的評論文章“城市服務業與生機”，全文內容如下： 　　過去十年，中國的第三產業占GDP比重從2001年的40.5%增長到2012年的44.6%，正在靠近50%這一標誌性門檻。細心的讀者會發現，50%這個點對於中國來說已經來得太晚了。   　　近十多年來，持續的低利率政策鼓勵了投資，相應地，使用資本更多的工業部門（尤其是重工業部門）增長迅速，擠出了服務業的增長。   　　同時收入分配中勞動所得的比重持續走低，也成為制約老百姓服務消費的重要因素。此外，中國的城市發展模式也要做檢討，如果不及早糾正，或將遺害多年。   　　■ 人口密度有利於服務業   　　上海的楊浦大橋和翔殷路隧道連接著黃浦江以東和以西。在早高峰的時候，是單向從浦西往浦東堵，反向則非常暢通；而在晚高峰的時候，擁堵的方向則正好反過來。換句話說，不少人住在浦西，上班在浦東，寧願承受堵車之苦，也不搬家。   　　直觀上是由於子女教育影響了居住選擇的因素。浦西是傳統的市中心，優質的教育資源大都集中在浦西，結果一些原本住在浦東的人，為了孩子而搬到了浦西。   　　問題並不只是這樣簡單。最近，我指導一個團隊比較了浦東和浦西的兩個社區。這兩個社區房價相當，居民的收入水平相差不多，但兩個社區有一個突出的差別，浦西的老社區人口密度相當高，而浦東的社區則是低密度的。低密度的結果是達不到服務業所需要的“進門人口”。在我們的對比中，高人口密度社區的餐飲、健身房、KTV、咖啡廳、超市、水果店等的數量遠遠超過低密度社區，而且前者的餐飲業上座率也明顯高於後者。   　　更有趣的是，人口密度與物價的關係。由於浦西的社區人口密度高、人流量大，出貨速度很快，資金周轉率高，同時，商鋪的固定投入被貨物量分攤，高密度的商鋪之間還形成了競爭，這些有利於降低物價。雖然類似瓶裝水這樣的標準商品是廠商統一配送的，不同地方沒有價格差異，但蔬菜、水果的價格是商鋪自己定的，浦西社區的蔬菜和水果價格更低，新鮮度更高。   　　中國的很多城市將“花園城市”理解成了低密度和寬馬路，這就錯了。低密度和寬馬路的模式適於開車，而不適於行走，這就導致馬路兩邊的行人達不到服務業所需的“進門人口”。很多城市在建設新區的時候都追求低密度，結果發現服務業仍然在高密度的老市區發展得更好，就是這個道理。   　　低密度導致服務業供給不足，進一步影響了人們的生活方式。一方面，人們需要更多地開車去消費服務業，造成低密度社區與市中心的通勤壓力，加劇交通擁堵和尾氣排放。而低密度的社區本身則成了“睡城”。在我們調研的浦東低密度社區，到了周末，很多人選擇開車外出，到別的地方消費，本區域的服務消費受到了制約。

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