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印度錯誤評估南亞局勢

http://www.CRNTT.com   2009-10-20 11:30:45

抗衡計劃已付諸實施 　　據印度鐵路公司一位匿名高官透露，印度鐵路科技經濟服務公司已經接受了這一任務，並展開勘測，落實鋪設連接尼泊爾和不丹鐵路線的可能性，“目前大部分勘測工作已經完成”。 　　即將架設的連接印度與尼泊爾的鐵路線總共分為以下幾段：從印度北部比哈爾邦的拉爾紹克、焦格伯尼和傑伊訥格爾分別通往尼泊爾的比爾根傑、比拉特納加爾和巴迪巴斯；由印度北方邦的瑙瓦登通往尼泊爾邊境城市白爾瓦、尼泊爾根傑；由孟加拉邦的新傑爾拜古里通往尼泊爾的卡卡比塔。而印度通往不丹的鐵路目前也已勘測了由印度阿薩姆邦的帕斯沙拉、科克拉賈通往不丹的格勒舖，由孟加拉邦的哈希馬拉通往不丹的邊界城市彭措林的路段。 　　印度投入多條鐵路的資本額為一千億盧比，不能不說是一項大型工程。在過去幾個月，它也一直在不斷進行外交努力，堂而皇之的理由是“為促進加德滿都與新德里的聯繫，印度才考慮鋪設連接尼泊爾的鐵路線”。實際是印度得悉了尼泊爾邀請中國鋪設一道長達1956公里長的鐵路線連接青海、西藏而直達尼泊爾加德滿都而引起的，加上中國應尼泊爾要求，未來會協助尼泊爾修建內陸鐵路線，才令印度大為緊張，認為中國已經在南亞發動了交通戰略行為，於是急急制訂出應變計劃，加大力度，不惜投巨資同樣以發展鐵路網絡作為抗衡中國的行動。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　猜忌對抗不解決問題 　　其實，目前印度最重要的是發展本身的經濟，不論以印度的整體經濟狀況，還是在世界的影響力而言，都遠不及中國花三十年時間形成的局面。歐美國家在權衡投資中印的計劃時，已明顯出現傾斜於中國的局面，這一點印度不會看不到，但看到了不是積極改善本身對世界的吸引力，反而以針對性及抗衡手法企圖打破這種局面。一個最明顯的因素印度還沒有看清楚，跨國財團看的是效益和成果，而不是對中國與印度的愛好，既然在中國可以獲得的結果遠大於投資印度，為什麼好的道路不走卻要走一條差的道路。 　　這正是印度打錯算盤的最大原因。究實，印度如果能夠看透世界的現實，就應該加大力度把本身的經濟發展長處向世界展露，讓世界看到可以在印度尋求發展的最大好處，這樣不但可以為印度營造更強的影響力，而且對幫助印度脫離貧困有極大作用。捨好的道路不走，卻要在猜疑和對抗的道路上投資興建本來已足夠的額外鐵路項目，造成的不但是得不到效益的結果，而且嚴重浪費了印度的資金。 　　有評論一針見血指出，印度其實是在看到本來可以控制在自己手中的北邊三個小國最近不斷傾斜於北京的形勢，才從戰略角度作出這樣的鋪排。所謂三個小國傾斜於北京的形勢，說穿了還不就是像尼泊爾向北京保證，不再容許境內發生任何反北京的活動這種很正常的外交事件。但它反饋到印度心目中，卻在引起了極端的猜忌之餘，變成評估為中國有意向印度搶奪南亞控制權的行為，尤其是印度軍方，更視強化與北方三國關係為必不可少的保護印度在南亞利益的投資。

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