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方天賜語中評:印度有需求未必排斥一帶一路 | |
http://www.CRNTT.com 2017-05-22 00:08:16 |
具有英國倫敦政治經濟學院國際關係博士學位的方天賜,曾任職台灣駐印度代表處。 中評社問,印度在中國倡議“一帶一路”的位置與角色為何? 方天賜說,印度原本就是古代海洋絲路的一部分,印度的加爾各答也被列為“廿一世紀海上絲綢之路”西行必經路線的港口之一,如果印度拒絕加入,等於必須繞一個大彎,跳過印度,會影響整條路線的連結性及完整性。 他告訴中評社,印度對於中國主導的“一帶一路”,當然會認為,這是中國的一廂情願,尤其把加爾各答放入沿線港口之一,“印度何時同意?”自然不願積極參與背書。 方天賜說,印度不反對“國際連結”建設,但在乎的是印度是否取得中心的地位,而非只是眾多節點之一,看看過去為了反制一帶一路,新德里也曾提“季風計劃”、“香料之路”、“棉花之路”等印度版的連結計劃,可惜的是,無論性質或規模都難與一帶一路相提並論。 他分析,最讓印度難以接受的是,中國與巴基斯坦的“中巴經濟走廊”列為一帶一路的旗艦計劃,強化中巴的結盟態勢,更讓印度不安。因為站在印度的戰略,要避免兩面作戰,單一對付巴基斯坦還可以,同時要面對中巴的戰略合作,比較無法接受。 “無奈的是,印度這麼反對,中國也不在乎印度感受”,方天賜說,“中巴經濟走廊”成為一帶一路的旗艦計劃,印度只能靜靜看著發生,印度更不可能附和中國一帶一路。 方天賜認為,如果說印度完全排斥中國的一帶一路,也不盡然正確。“中巴經濟走廊”相對應還有“孟中印緬經濟走廊”(BCIM),該經濟走廊很早就在談。 他解釋,BCIM過去以“昆明倡議”來稱呼,因為位置在中國西南、印度東北以及孟加拉與緬甸,要經濟開發也進入官方談判,這部分對印度較放心,因為是四個國家。 |
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