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南方網：恢復秩序豈能高於搶救生命？

http://www.CRNTT.com   2011-07-27 09:25:37

鏈接： 黃棟梁：我們該怎樣尋找動車追尾事故真相 　　2011年07月27日07:06南方網　黃棟梁 評論作者 　　“什麼叫‘盜版日本新幹綫’？這有點大言不慚了。可以說，新幹綫與京滬高鐵完全不在一個相提并論的層次。……我認為，打‘嘴上官司’毫無意義，一切靠事實說話，靠數據說話。”鐵道部新聞發言人王勇平7月7日在做客新華網的時候，自信滿滿地說道。 　　王勇平還提出：“據日本媒體報道，日本計劃在未來新建5條總長870公裡的高鐵。中國願意按照有關國際法規和國際貿易規則，為日本提供相關技術幫助。”但是，很不幸，約兩周後，7月23日，動車溫州追尾事故發生了。  　　我們且來看看另一方面的事實，日本新幹綫自1964年10月1日正式通車運營47年來，沒有發生一起因操作不當而引發的人身死亡事故。撇開“版權”爭論不說，看來至少質量確實不在同一層次。這裡沒有半點“崇洋媚外”的意思，只是事實和數據顯示如此。  　　很顯然，追尋公共安全事故的原因，不是一個技術問題，而是社會問題。最重要的，不但在於追查技術上的原因，更在於面對公衆、說服公衆接受調查出來的真相。 　　首先一個疑點就是卸車埋車的做法。研究鐵路技術50多年的前東京大學教授、JR西日本公司的董事曾根悟在接受鳳凰衛視采訪時談道：“在日本，為了徹底查明事故原因，保存現場很重要。甚至不能搬動車輛。當然救人最要緊。救援結束後，就盡量不搬動車輛，從各個角度調查。卸車埋車的做法實在不可理喻。” 　　此外，事故是在7月23日20時34分發生的，經過搶修，於7月24日19：00“具備通車條件”。沒有徹查清楚問題之前，就已經清理現場、恢複通車，這在很多日本專家看來，同樣是很難理解的。  　　這麼做也許是為了最大限度降低經濟損失，但是，事故調查的科學性如何保證呢？乘客的生命安全如何保證呢？事故原因都還沒徹底搞清楚，何來“吸取”教訓呢？我們又憑什麼相信鐵路部門的反思是“深刻”的呢？更不用說類似的事故怎麼能“杜絕”了。希望鐵路部門在公布真相的時候，也能向我們公布獲得真相的過程！

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