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我們是在“被高鐵”嗎

http://www.CRNTT.com   2011-07-11 11:35:29  


 
陳遙:“高鐵”是在走躍進之路嗎

  2011年07月11日07:44 來源:紅網 作者:陳遙

  京滬高鐵開通後,京滬間原有的5對臥鋪動車組取消,備受乘客青睞的“夕發朝至”特快列車也僅剩T109/110一棵“獨苗”。因價格親民,這趟車成了不少旅客出行的首選。隨著暑運到來,該車車票開始一票難求,鐵路部門8日表示:上海至北京T110次列車實行車票張數限售,每次限售5張(不分席別)。(7月9日新聞晨報)

   京滬高鐵開通至今已經10天了,關於高鐵的言論自然餘音未歇。但是令人有點失望的是,人們討論到京滬高鐵,更多的是提及它的豪華和快速,卻鮮有實惠、經濟之說。

  我們不得不重申一條盡人皆知的方法論:一切從實際出發。土地革命時期,黨能明確哪些人該團結,哪些人需要限制,那是一切從實際出發;社會主義建設初期的“大躍進”,盲目造鐵煉鋼,提出“趕英超美”的錯誤口號,那不是一切從實際出發。正反面的例子我們都爛熟於胸,那麼我們的行動卻怎麼還是有“躍進”之嫌呢?

  到底我國現在大修高鐵是不是在走躍進之路,這個問題不是誰說了就算,它需要時間去證明。然而如果連一點先見之明都沒有,那麼防患之舉從何而來?所以,我以為,罵高鐵躍進沒有錯,反而是一劑提神針。

  我們可以看看先於我國在高鐵技術上取得成就的日本。1964年10月1日,日本新幹線高速鐵路開始通車運營,成為全世界第一條載客營運高速鐵路系統。這條高鐵幹線至今沒有發生任何事故,但從這個角度來講,或許就會令我國高速鐵路領域汗顔了。

  重點是,他們在開發新幹線時首先強調的不是速度有多快,而是以增強客運能力為首要目標。反觀我國對於高鐵的態度,我們似乎像是一個無比崇拜動畫片里四驅賽車的速度的小朋友,一說到高鐵,無論是專家還是領導,抑或是有些普通民眾,都會不無驕傲地提到它子彈一般的速度,而這種實際的速度是否真的能帶來效益呢?我想,先有這個理念,才會有這個結果吧。

  如今,這條“夕發朝至”的“獨苗”,正反映了親民口號與“宰民”實際的衝突。作為普通老百姓,我們都希望出行不再那麼困難,交通工具能夠快捷,但最重要的是消費能力。一切從實際出發才是對的,鐵道部限購T110次列車車票,與宰民何異? 


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