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京滬高鐵奇跡對香港的啟示

http://www.CRNTT.com   2010-11-18 08:34:20

中評社北京11月18日訊／“京滬高速鐵路本月15日全線鋪通，創造了世界高鐵建設的中國速度、中國奇跡。相比內地高鐵建設，香港高鐵建設卻一波三折，拖了10年，預算費用翻了4倍。香港高鐵被拖延的癥結，一是議而不決，二是泛政治化。這兩個癥結雖然性質不同，但相互交纏，拖慢本港發展，令本港競爭優勢逐步被周邊城市取代，全社會都要付出沉重的代價。香港應吸取內地高鐵建設的成功經驗，克服議而不決和泛政治化傾向。”香港文匯報今天登載評論“京滬高鐵奇跡對香港的啟示”，內容如下： 　　舉世矚目的京滬高速鐵路本月15日全線鋪通。自2008年4月開工以來，京滬高鐵僅兩年多時間，就先後建成南京大勝關長江大橋、濟南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點工程。新建鐵路全長1,318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。京滬高鐵一端連著政治和文化中心北京，另一端連著經濟中心上海，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環渤海”和“長三角”兩大經濟圈，穿過華北、黃淮和長江三角洲三大平原，跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系。2008年4月開工，兩年零七個月全線鋪通，創造了世界高鐵建設的中國速度、中國奇跡。  香港高鐵被拖延成“全球最貴高鐵”  　　截至目前，中國已投入運營的高速鐵路營業里程達到7,431公里，居世界第一位。中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。中國高速鐵路發展取得了舉世矚目的成就，美國在這一領域落後於中國。美國希望借鑒中方在高速鐵路領域的先進技術。奧巴馬總統在上海演講時也提到，美國可以在高速鐵路方面向中國學習。  　　美國可以在高速鐵路方面向中國學習，香港也應該在高速鐵路方面向內地學習。相比內地高鐵建設，香港高鐵項目卻是一波三折。廣深港高鐵內地段早已在2005年底動工，並於今年落成，香港段卻還沒有開工。一直到今年初，立法會才通過了撥款申請。香港高鐵項目拖了10年，預算費用步步攀升，翻了近4倍，每公里造價預計高達25億港元，被稱為“全球最貴高鐵”。

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