中評社北京9月15日電／伴隨著陸航“風雷表演隊”直-10直升機的轟鳴，第四屆中國天津國際直升機博覽會(以下簡稱“直博會”)於14日正式拉開帷幕。本次直博會是中國陸軍首次以軍種名義參與，共有98架飛機參展參演，包括直-10、直-19武裝直升機在內的國產先進直升機進行全譜系展示，此外展會還吸引了法國空客，美國貝爾、西科斯基，意大利阿古斯塔以及俄羅斯直升機公司在內的世界直升機巨頭參展，展示國內外直升機領域的前沿技術和成果。
重型直升機進展如何？
在中國直升機家族中，重型直升機無疑是引人注目的空白，也是中國直升機人的遺憾。重型直升機通常指起飛重量超過20噸的運輸直升機，在運輸人員物資方面有較大優勢，無論在軍事還是民用領域都有廣泛用途。但由於技術難度大，目前全世界只有美俄等極少數國家具備相關的研製能力。
《環球時報》報道，在展會現場，中國航空工業直升機副總工程師黃傳躍接受了記者的採訪，他表示，中俄聯合研製的重型直升機項目從2015年啟動合同談判以來已經歷17輪協商，作為中俄兩國的戰略合作項目，它受到兩國領導人的高度重視。同時該項目也是中俄兩國航空工業60年來最大的聯合科研項目，通過該項目的合作，將為中俄未來更廣泛的合作打下良好基礎。
在2015年的第三屆直博會上，中國首次展示中俄聯合研製的重型直升機設計模型。本屆直博會上展示了該機型的最新方案，從外形上看，新設計方案出現明顯變化，有幾分神似俄羅斯此前設想的米-46重型直升機。不過新設計在最大起飛重量、飛行高度等主要指標上都明顯優於尚處於圖紙階段的米-46。
在談到重型直升機的意義時，黃傳躍表示，新設計的這款重型直升機完全按照中國國情進行設計，中國幅員遼闊地形複雜，西有高原東有大海，因此對它的技術要求非常嚴格，可以說，目前國際所有型號的重型直升機都無法完全滿足中國需求，從技術角度看，這款型號堪稱是全球獨一無二的直升機，對於中國來說意義重大。對於該項目談判的進展，黃傳躍介紹稱，中方目前在積極推進中俄合作，目前雙方就技術問題、分工責任和合作模式上已經達成一致，只剩下商務領域還有若干問題需要解決，可以說談判已進入尾聲。
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