中評社北京8月12日電／“‘南新走廊’將促使未來10年中國與東盟的貨運量年增長率超過16%，它的建設也必將促進泛北部灣區域成為新的經濟帶和經濟增長帶。”12日，中國交通運輸部規劃院院長李興華在正在廣西南寧舉行的第五屆泛北部灣經濟合作論壇上說。
新華社報道，2009年12月中國國務院頒布關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見，提出要“構建南寧—新加坡經濟走廊”。中國政府設立總規模為100億美元的“中國—東盟投資合作基金”和150億美元的信貸資金，為南新經濟通道建設提供了有力支持。
南新經濟通道是以南寧、河內、萬象、金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市為依託，以鐵路、公路、水運、航空為載體和紐帶，以人流、物流、信息流、資金流為基礎，開展區域內投資貿易和經濟合。
李興華介紹，未來中國與東盟國家間將形成“四縱三橫”運輸大通道。運輸通道由多種運輸方式組成，通道走向符合物資流動的主要方向和運輸需求，通道連接了中國與東盟國家的首都、主要城市、工農業生產基地，集中大量的資源、人口、產業，是形成多條跨國經濟走廊的交通基礎。
這四縱三橫是指，一縱：中國—緬甸—安達曼通道；二縱：中國—老撾—泰國—馬來西亞—新加坡通道；三縱：中國—越南—老撾—柬埔寨通道；四縱：海上運輸通道。一橫：馬六甲海峽及新加坡通道；二橫：越南—柬埔寨—泰國—緬甸通道；三橫：越南—中國—緬甸—孟加拉—印度通道。
南新交通走廊大體的走向是：南寧—友誼關—河內—東河—沙灣那吉—穆達汗—孔敬—曼谷—新加坡。從南寧通往新加坡，鐵路主要利用泛亞鐵路東線，有多條可作為備選的公路線路，主要有北、中、南三線。 |
