中評社香港7月10日電／高雄捷運內部評估，營運第一年可能虧損高達四十億元，以高捷公司資本額一百億元推估，股東若不願意增資繼續投入“錢坑”，高雄捷運可能一年就玩完了！針對敏感的“營收數字”、“第一年營收目標”等問題，高雄捷運公司總經理范陳柏九日婉拒回答。
據中國時報報道，高雄市政府經濟發展委員會九日舉行今年第一次委員會議，委員葉致中在會中語出驚人表示，高捷營運第一年可能虧損高達四十億元，以高捷公司資本額約一百億元而言，銀行勢必要求股東增資；如果中鋼、東南水泥、遠東集團、統一企業及“行政院”開發基金等股東，評估高捷如“錢坑”而不願意再增資，高雄捷運可能一年就經營不下去了。
為了興建高雄捷運ＢＯＴ工程，政府出資經費多達新台幣一千五百○八億元，高雄捷運成為前“行政院長”謝長廷在高雄市長任內最重大的建設。
歷經六年施工，南北向捷運紅線搶先於今年三月九日通車，並提供民眾長達一個月的免費試乘體驗，時間恰巧與今年三二二“總統”大選重疊，被外界視為是幫謝長廷政策助選。
高雄捷運從今年三月九日通車至四月六日提供民眾免費搭乘，吸引多達七百一十萬人次體驗。四個多月以來，號稱搭乘人數已突破一千五百萬人次，但扣除免費搭乘者七百一十萬人次後，從四月七日至今搭乘高捷付費乘客約八百萬人次，票價多為優惠價，高捷至今尚未公布實際營收數目。
針對記者昨天提問有關“四月七日至今營收多少？”以及“第一年營收目標多少？”等敏感問題，高捷公司公關人員轉達總經理范陳柏答覆“不方便提供”。
高雄捷運從四月七日開始實施收費以來，平均每日乘客人數為八萬人次，和台北捷運平均每日一百萬人次相較，規模實在相差太遠。葉致中根據硬體折舊、人事成本、銀行借貸分析，認為高捷第一年虧損將達四十億元，如果不能改變高雄民眾的交通習慣，吸引更多高雄人搭乘捷運，則“高捷第一年就玩完”惡夢可能成真。 |
