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| 2月3日，旅客在廣州南站駕駛共享汽車離開。（新華社） |
中評社香港9月29日電／提到中國，自行車的共享服務很有名。但在雄安新區，據稱在不遠的將來，采用自動駕駛汽車的共享服務也將問世。
據《日本經濟新聞》網站9月28日報道，汽車仍采用隨取隨停模式。從中國的共享單車來看，夜間用卡車回收，運回原來的停車場所。但是，如果是汽車，卡車也無法運送很多輛，據說正在討論“汽車自主返回原來場所”的方法，這是讓每輛汽車具備“歸巢功能”的龐大計劃。
將汽車視為社會的基礎設施，納入共享經濟積極利用，最近被稱為“MaaS（出行即服務）”。北歐對驗證試驗持積極態度，但在目前并未大規模推進。
另一方面，雄安將成為最終開發面積超過深圳的龐大人工城市。自動駕駛用車道大量設置，成為MaaS在世界範圍內最早以巨大規模獲得實用化的城市基本已成定局。
熟悉中國情況的東京大學伊藤亞聖副教授指出雄安的舉措是“中國特色的社會實際應用型創新”。這是在實用化的速度上超越其他國家的戰略。
伊藤表示，在中國能看到的創新還有其他類型，比如以美國蘋果和深圳（獨家制造蘋果產品）的關系所代表的“供應鏈型”、阿裡巴巴集團等互聯網平台企業拉動的“數字經濟型”、和基於基礎研究的“科學技術型”。
所有領域都在誕生巨大企業，并取得了成果。要問擁有13億多人口的中國最能發揮優勢性、正在成為拿手好戲的方式是什麼，或許就是社會實際應用型。 |
