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| 8月21日，在莫斯科市郊的茹科夫斯基舉行的俄羅斯第八届國際航空航天展上，俄空軍特技飛行表演隊進行表演。 |
中評社香港8月26日電／人民日報莫斯科報道，21日至26日，俄羅斯第八届國際航空航天展覽會在茹科夫斯基市舉行，來自39個國家的787家參展商以實物樣品、模型、宣傳資料等形式展示了各型現代化飛機、航空武器、防空兵器和航天設備。作爲東道主，陣容强大的俄羅斯參展企業紛紛亮出“家底”，展示近年來在航空領域取得的突出成就，成爲這次盛况空前的國際航展的一大亮點。乘坐直升機親臨現場的俄總統普京在爲航展揭幕的同時，明確提出了俄航空業發展的首要任務：確保軍用航空技術“領先地位”，推進民用航空業參與國際競爭。
俄羅斯航空工業曾經有著非常輝煌的曆史，不僅擁有雄厚的技術力量和完備的生産設施，還擁有一系列自主研發和生産的軍用、民用飛機的知名品牌。然而，伴隨著蘇聯的解體，俄航空業陷入了資金不足、訂單銳减、企業虧損的困境。加上俄民用飛機的生産工藝和技術性能沒有及時改進和更新，導致其國際市場競爭力不斷下降，不僅包括獨聯體國家在內的傳統市場逐漸被蠶食，俄多家航空公司的國産飛機甚至受到安全質疑，被列入禁止飛往歐盟國家的“黑名單”。
近年來，隨著國內經濟形勢的持續好轉，俄政府開始采取積極措施，集中優勢恢複發展强大的航空體系。俄總統普京去年年初下令成立聯合航空制造集團，以集中國家人力、物力和財力發展本國航空技術，增强俄航空制造業的國際競爭力。該集團集中了“伊爾庫特”、“米格”、“ 蘇霍伊”、“伊柳申”、“圖波列夫”等飛機制造公司的股份，其盈利目標是每年60億至80億美元。去年12月，時任俄副總理兼國防部長的伊萬諾夫還被一致推選爲該企業董事會主席。
在這次吸引了60多萬觀衆的航展上，登台亮相的俄産新型民用客機讓人耳目一新。其中，俄首度展出了SSJ100超級噴氣式支綫客機模型。該飛機目前正在進行最後的强度試驗，預計2020年以前將有800架的市場需求，目前訂單已達到100架。此外，俄企業還展出了現代化的MC—21支綫客機的模型，這一將取代目前仍在服役的圖—154客機的機型，大量采用新工藝和高科技材料，市場前景非常看好，預計2015年可投入市場。有專家介紹說，SSJ100和MC—21新型客機的研發，標志著俄民用飛機制造邁上了一個新台階。目前，俄企業已將不斷加强國際合作、加快改進和研發新型幹綫飛機和運輸機列入到了發展規劃之中。
相對于近年來民用客機生産的低迷狀態，俄産軍用飛機在國際軍火市場一直受到追捧。即使是前些年俄國內航空業陷入低迷之時，俄仍然保持著强大的軍用飛機研發實力。俄企業在此次航展上展出了包括戰略轟炸機、殲擊機和教練機在內的多種型號軍用飛機，被譽爲“空中雜技演員”的米格—35殲擊機和蘇—35多功能殲擊機出盡風頭。其中首次露面的蘇—35安裝了兩台15英寸多用途彩色液晶顯示器以替代老式顯示器，飛行員通過使用操縱杆上的光標控制裝置和顯示器屏幕周圍的按鍵進行操作。據介紹，俄羅斯正在加緊研制第五代戰鬥機，該機將擁有突出的空中機動和隱形能力，在確保空戰優勢的同時，能够對地面及海上目標實施精確打擊，預計2008年底前可以開始試飛。
有資料顯示，目前俄羅斯的軍用飛機出口僅次于美國，牢牢占據著世界第二的位置，但俄民用飛機的國際市場占有率不足1%。在可預見的未來20年里，僅俄羅斯和獨聯體其他國家就有1000多架民用飛機的市場需求。
面對如此誘人的國際航空市場，俄第一副總理伊萬諾夫不久前明確表示，俄今後將繼續加大投資力度，力爭在2025年躋身世界航空制造業三强。輿論認爲，盡管實現這一目標存在不少現實困難，俄聯合航空制造集團參與國際競爭的實力却不容小視。 |
